迈腾作为作为德系大众的双子星之一，在国内的有着胖大的用户群体和粉丝群，同时也是最能感受到纯正德味儿的一台车。自上市以来，就有着极高的市场响应，走到现在依旧是那个不失成熟稳重风格的形象。这也让不少年轻消费群体所接受和喜爱，从而保持以每月台的出货量高居榜首，说它是中型车的标杆毫不为过。车主手握23万，想选择一台中型车，媳妇非要买迈腾，我却偷偷选了它，老司机：你很有眼光。
这台车就是凯迪拉克ATS-L28T时尚型，全部办下来刚好23万左右。媳妇想买迈腾的理由很简单，就是外观看起来非常漂亮，修长的车身给人一种高级感，开出去有面子，20多万花的也值。而对于汽车的性能以及三大件这些方面都是一窍不通。我个人更偏向于更有驾驶乐趣的车型，即便小众一点，保值率低一点都行，毕竟车就是一个消费品，不管怎么用都是贬值的。23万可以落地迈腾豪华版，匹马力谈不上多少驾驶乐趣，至于双离合的可靠性还有点怀疑，整体的性价比只能说一般。要想追求驾驶乐趣，性价比高，我想只有凯迪拉克ATS-L更适合自己。
虽然最近一两年美系车在国内的地位下滑趋势明显，在销量方面几乎和德日系车型几乎没法比。在16年的时候自己就留意到这台凯迪拉克ATS-L了，当时的市场地位完全不输宝马三系和奥迪A4L，没有30万基本上下不来，自己也只能望洋兴叹罢了。随着销量的走低，价格也随之大打折扣，虽然是15年的款式，但是还是经不住匹马力的诱惑。就整台车各方面而言，依旧是一台非常优秀，而且有性价比的车型，懂车的朋友都说我选对了。
凯迪拉克ATS-L的外观依旧是那个身穿西装的硬汉形象，车身线条笔直刚毅，对称式的中网设计和引擎盖上凸起的线条非常有肌肉感，车漆质感光泽圆润。尤其是狭长的大灯非常有辨识度，敦厚的造型依旧霸气凌人。尾部双边共两出的圆形排气口蓄势待发，整车看起来颇有气场，暗示着这台车并不好惹，只是在在内饰的设计缺少了一些时尚感。
内饰设计依旧延续着老一套的设计风格，内嵌式的中控屏以及繁多的物理按键，日常使用中完全没有问题，但总感觉有些过时。好在做工用料非常扎实，真皮座椅加上车内大面积的软性材质包裹，质感非常不错，也很有档次感。其实美系车的内饰大多都是这个样子，设计上差了点，但是用料很实在，不会像德系车或者日系车内饰那样硬邦邦的。当然配置上比起现在主流的车型少了一些，但是常用的配置都还在，也不会影响太多。
打开发动机舱，里面躺着一台2.0T的发动机和8AT变速箱，足足有匹马力，扭矩达到了牛米，这也是我最看重的一点。动力加速十分强劲，丝毫不会拖泥带水。油门踩多深就能跑多快，推背感十足。并且变速箱的换挡逻辑十分顺畅，就凭这动力就远远超过其他同级别竞品车型，比如奥迪A4L，宝马3系等。整体的驾驶体验非常不错，就算是宝马五系和奥迪A6L的2.0T都不一定能跑赢它，百公里加速仅为6.5秒。高速码完全不会发飘，底盘调校很扎实。而发动机舱里的矿量间隙也比较小，隔音也是这台车的优势所在，跑高速非常的安静。
当然这台车也有缺点，比如后排空间比较小，虽然轴距达到了mm，但是却显得有些拥挤，好在家里面只有一个小孩，父母也有车，平时还算够用。另外油耗有点高，提车已经两三个月了，因为自己的驾驶风格比较激进，喜欢地板油起步，绿灯后跑在最前面的基本上就是我，市区油耗基本上保持在12L左右，高速上最低跑到过7L，还算满意，毕竟这台车的动力摆在这，想省油也不会有多大效果，相差一两个也没太大区别，就是买来开的。
凯迪拉克ATS-L是一台非常有驾驶乐趣的车型，动力非常强劲，操控性和隔音效果都是这台车的亮点所在。作为一台美系的绝唱车型，现在市面也停止销售了，但是并不妨碍自己的喜欢和对驾驶乐趣的追求。总的来说，自己对于这台车还是非常满意的，有驾驶乐趣，有性价比。手握23万媳妇非要买迈腾，我却偷偷选了它，十年驾龄的老司机都说我有眼光，懂车的朋友都说我有眼光。你对此怎么看呢？欢迎留言交流。
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