美系品牌受到当年三缸发动机事件的影响，像主力品牌别克、福特等整体销量出现大幅度下滑，但是，该系豪华品牌凯迪拉克却没受到影响，反而较之前的销量所有提升，尤其是在全年累计销量中，总计达到23万辆，继年后再一次夺冠。而能取得这么好的成绩，离不开分布在SUV细分市场的车型，比如凯迪拉克XT4、凯迪拉克XT5还有凯迪拉克XT6，其中凯迪拉克XT6是该品牌的旗舰SUV车型，在全年取得2.6万辆的总成绩，全年稳居C级SUV市场前列，大大增加凯迪拉克在车市中的话语权。不过，身为凯迪拉克XT6的同门兄弟——雪佛兰开拓者，就并没有取得很大的成就。
说开拓者是凯迪拉克XT6的同门兄弟，是因为该车系的雪佛兰品牌也是美系品牌之一，同时还是国内资深合资品牌，像此前打造的科沃兹、科鲁泽等轿车都在国内取得不同程度的热销；至于SUV系列也有创界、探险者等，只是相较于轿车系列车型而言，这两款车在国人心中的接受度并不高。或许是为了提升雪佛兰品牌在整个国内车市SUV市场的比重，因此在年4月推出旗舰型SUV车型——开拓者，伴随凯迪拉克XT6的脚步在C级SUV市场生存。
可以看到雪佛兰开拓者定价于25.99-32.99万元之间，也是雪佛兰国产化后推出的第一款超30万元定价的车型，相较同级车，像大众途昂定价在29.99-45.99万元之间，还有福特探险者定价在30.98-39.98万元之间，可见在价格方面开拓者做到亲民的存在，并且开拓者入门车型终端优惠后，降至20万以内，更加亲民。但是，C级SUV市场面对的消费群体，大部分有着殷实的家底，不会因价格的差异化而做出冲动消费，他们更看重的还有品牌知名度和产品力方面。
外观方面，开拓者一共提供三种不同设计，分别是：RS版、普通版、Redline尚·红。其中普通版和Redline尚·红相似，只不过Redline尚·红会更加偏向运动化，而RS版的外观则会嚣张很多，第一眼看到的便是拥有“X型”设计的前脸，中间大嘴式的格栅被贯穿式的镀铬亮条分为上下两层，黑色的logo明晃晃的镶嵌其中；上层的格栅搭配刚抬眸的LED日间行车灯，尽显个性；下层格栅被分割成多边形状，红色RS字眼镶嵌其中，大有自报家门的态度，两次多边形一体式大灯组微微往两侧凹陷，整体更加突出了前嘴的凶狠。
侧面，车门下方选择用大面积的凹陷来突出上方的肌肉感，后门把手处分叉出的两条线条，一面往后笔直延伸直至后尾门，上方的线条则与后玻璃成弧度整个上扬，呈现出了不一样的效果，轮毂方面采用的是蛛网式，加上采用纯黑的配色运动气息十足。尾部，两侧尾灯采用的是Y型设计，点亮后能收获不一样的视觉效果，后备箱开口处采用了梯形设计，与下方双边共两出的排气孔搭配，运动气息十足。
坐进车内，可以看到开拓者选择采用了四辐式多功能方向盘，支持上下+前后四向调节；内侧的液晶仪表盘和10英寸的液晶中控屏，为车内增添些许科技感，还有中控屏支持语音对话功能、车联网、OTA升级、道路救援呼救等功能等，在当下来看已经是很常见的功能了；整个中控台采用皮质包裹，手能触及的地方都是软软的，细节方面做得还算不错；不得不提起的便是极具特色的炮筒式空调出风口，选择了与内饰相同的红黑搭配，并且保留了空调的原始按键，也保留车内的机械操控感。
空间方面，开拓者三围为//mm，轴距为mm，这样的尺寸在C级市场中就不算很有优势了，像同级的大众途昂三围也有//mm，轴距为mm；话说回来，身为美系车的它，居然会在曾经引以为傲的地方被打败，还真是有点惊讶。不过，新车全系搭载主驾驶10向电动调节、副驾驶4向手动调节、后排座椅比例放倒、后排隐私玻璃温度分区控制等，增加了乘坐舒适度，弥补了空间的小缺陷。
动力方面，全系搭载2.0T发动机+9AT变速箱的动力总成，最大功率为马力，最大扭矩为N·m，百公里提速9秒，加上其独有的发动机变缸技术，使其综合油耗为7.4L；相比较同级别车型，像同为搭载2.0T发动机的大众途昂，最大功率为马力，最大扭矩为N·m，百公里提速为9.9秒，综合油耗为7.7L；车如其名，开拓者总算在动力方面召回了属于自己的场子。
总结：自开拓者上市后，整体销量就处于低迷状态，尤其是自年后，像在1月份中取得多辆的成绩，而在2月份销量中，也仅取得多辆的成绩，且相较于1月份而言，该车销量将近下降50%，可谓惨不忍睹。但就该车产品力而言，还是有不错的表现，比如强劲的动力，在C级SUV市场中属于佼佼者的存在。而造成卖不动的现象，主要还是品牌知名度的问题，要知道身为美系品牌之一的雪佛兰，相较于别克、福特，一直就处于弱势，再加上这几年美系的没落，雪佛兰的品牌效应也逐渐边缘化，在国人心中认可度不高。但凭心而论，对于想购买C级SUV车型的朋友而言，开拓者确实是个不错的选择。
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