相比百年历史的传统汽车行业，造车新势力自然还是年轻的，但在智能电动车发展速度不断加快的当下，造车新势力也不“新”了。而此时才推出重磅车型的传统车企反而成了“后发者”，下一个阶段会是传统车企唱主角吗？不好说，但起码凯迪拉克表示自己有备而来。
文｜郭文静
图｜来源网络
在今年的上海车展上，传统车企的电动化转型攻势掩盖了造车新势力的光彩，然后人们突然意识到，其实造车新势力已经“不新”了。
以造车新势力三强蔚来、理想、小鹏为例，这三家公司的成立时间均在年，那一两年也是一大波造车新势力涌现的时间，“造车新势力”这个名字和概念也随之兴起，算起来到年，这个词也已经有了6-7年的“历史”了，如果再算上特斯拉，那这个概念的时间就更久。
相比百年历史的传统汽车行业，自然还是年轻的，但在智能电动车发展速度不断加快的当下，造车新势力也不“新”了。而此时才推出重磅车型的传统车企反而成了“后发者”，下一个阶段会是传统车企唱主角吗？不好说，但起码凯迪拉克表示自己有备而来。
通用汽车是最早布局智能化和电动化的传统车企之一，但真正诞生自专属纯电平台的首款车型——凯迪拉克LYRIQ概念车前不久才在上海车展亮相，且要到年上半年才能量产，这被质疑动作迟缓。
对此，上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长顾晔斌表示，中国电动车市场经过前几年的发展，正处在一个欣欣向荣的状态，凯迪拉克此时进入并不晚。
LYRIQ概念车是通用最新的Ultium平台的首款车型，整合了通用26年的电气化经验和前瞻技术优势，具备“灵活、智能、安全”三大特点，多项技术参数都达到了行业领先水平。
比如，采用可替换、可升级电池模组，可灵活排布的电芯方案，通过搭配不同电机模块，可以带来多样化的驱动系统和驱动形式，覆盖覆盖轿车、SUV、MPV、皮卡等不同轴距和尺寸的各类造型需求。
行业首创的wBMS无线电池管理系统，使电池整包层面减少了90%的线束，可以搭载更多电芯，也更有利于热扩散，提高安全性。
智能特点体现在通用全新一代VIP智能电子架构，具有高速网络数据传输能力、整车级OTA更新功能、航空级网络安全以及无限可持续拓展潜力。
“主流车企有一个共同的特点，那就是研发体系和流程都非常完善，所以我们做出来的东西可靠性非常高，而且未来可以不断升级，这是我们的优势；我们还有超过万车主的基盘，这也是我们的优势。”顾晔斌表示。
据他透露，未来凯迪拉克还将基于Ultium平台打造多款车型，覆盖更多主流细分市场，LYRIQ概念车的量产版本将与概念车非常接近。
以下为凯迪拉克品牌访谈实录（部分文字有删节）：
记者：您觉得LYRIQ这台车明年上来以后，和BBA三大主流豪华品牌的排位应该是什么样的，有直接的回答吗？与造车新势力的竞争是怎样的？
顾晔斌：我觉得新势力这个名字好像用了好多年，也有一段时间了。其实在这几年里面我们也没闲着。凯迪拉克LYRIQ，我们是叫有备而来，它是基于我们这个通用汽车最新的Ultium平台打造的第一款车，这个平台有“灵活、智能、安全”三个特点。
比如我们的电驱模块都是模块化的，将来有组合的可能性，比如无限电池管理系统，wBMS无线电池管理系统也是业界第一次使用，很有技术含量。我们VIP电子架构，这个大家不陌生。VIP电子结构在我们凯迪拉克现有设计上已有搭载
其实主流企业，特别是我们这些比较知名的，都有一个共同的特点——研发体系和流程都是非常完善的。所以我们做出来的东西可靠性非常高，而且我们一般不成熟的东西不会拿出来，这是一个基础。我们基础打的比较扎实，并不代表我们未来没有进一步的升级。
记者：在豪华车做纯电动这样一个赛道上，目前还没有一个品牌特别成功，当然我们也期待凯迪拉克能够成为第一个在市场上引起成功反响的品牌。那么您是怎么去评估这个事，您觉得对于豪华品牌来说，去做电动化的转型它的难度到底在哪？我们打开市场的接受度，难点会是什么？您目前来讲有没有一些压力，或者说您有没有一些想法？
顾晔斌：我觉得这个可能更多不是一个品牌属性的问题，而是一个产品属性的问题，就是你怎么样来洞察消费者的需求，来推出消费者喜欢的产品。凯迪拉克这次我们是诚意满满。
我们是基于全新的Ultium平台，这个是通用汽车全新的一个平台，这本身就是一种姿态和一种决心。这个电动车平台不是油改电，或者一种其他的模式，而是一个全新的平台，而且我们这个平台上搭载了很多的科技，很多的技术，好多都是业界首次使用或者行业领先的。
所以对凯迪拉克来讲，首先品牌上，作为一个百年豪华品牌，我们有很多的沉淀和积累，也有科技和技术的背书在上面；从产品上、从技术上，我们绝对有实力、有信心；凯迪拉克也已经超过万的车主，我们有我们的基盘，也有我们的朋友圈，包括我们上汽通用整个的客户圈。
从凯迪拉克来讲，从今天推出的LYRIQ来讲，我们在这条新的赛道上是有实力，是能够去竞争的。
记者：部分车企，由于过于激进的技术方案，确实会有问题。反而传统制造商更加可靠。
顾晔斌：可靠性一定是我们作为主流车企的优势。
记者：今年除了LYRIQ，燃油车领域还会有什么比较重磅的东西。
顾晔斌：燃油车领域我们现在是“3+3”的布局，3台SUV，3台轿车，我们在一季度做了一系列的动作，包括对整个车型结构进行简化，配置进行优化，我们现在正在推出新的命名规则，我们所有车系将来都是四个命名，从风尚到豪华、到尊贵、到铂金，每个车型，每个配置下面都会有相应的品牌DNA技术来支撑。
同时我们一季度在SUV上，XT5、XT6上我们也是推出轻混的车型，今年，款CT5、CT4、XT5、XT6车型陆续上市。
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