其实今年很多汽车厂商都比较积极，尤其是对投放新车的速度非常注重，因为竞争压力再次加大，如果不能尽快推出新车，那自家车型的竞争力肯定就会不如竞争车型，这个时候销量自然会更低。所以就连路虎这种几年不肯换代的车型，我们见到了新一代极光的上市，更见到了路虎卫士的复活，其目的无非是想提高路虎在豪华SUV市场竞争力，但目前来看反馈并不好，毕竟路虎这些年已经被自己搞臭了名声，尤其是换代后的车型纷纷电气化，最起码也得增加一个48V电机，而这也是路虎技术最大短板，可靠性不高。
日前我们再次从奇瑞捷豹路虎官方获悉，国产路虎发现运动版车型已经开启预售，它可以看作全新车型，但是严格来说它属于现款发现神行的升级版，只是针对外观套件和内饰设计进行大幅度改动。根据官方给出的信息来看，新车此次共推出5款车型，官方指导价35.98-45.98万元，仅差一步就能成为最便宜的路虎车型，但是即便是最便宜的路虎车型，恐怕也很难让市场对它认可，可能开始雷克萨斯有点压力，但现在只能微微一笑。为何这么说，大家可以接着往下看，咱们先从设计入手。
刚才就提到，虽说路虎将它划分为一个单独车型，但是却属于发现系列，因为路虎目前仅有三个车系，分别为揽胜、发现和卫士，既然叫做发现运动版，归属应该不难，它属于发现神行车系的中期改款，早在年11月开幕的广州车展我们就和它首次见面。以前脸部分为例，新车在车头方面进行了较多的调整，例如前格栅边缘黑色饰条更加倾斜，让整体呈现出更加扁平的倒梯形前格栅，配合全新的大灯组样式，时尚感确实高了很多，最起码能够让年轻消费者满意。不过话说回来，这样的改动显然算不上颠覆性升级。
既然是发现神行的中期改款，那它的定位依旧不会变，还是我们熟悉的“中型”SUV，为何中型要加引号？这得从它的尺寸说起，要知道如今BBA旗下的中型SUV轴距已经达到2.9米多，但是发现运动版依旧保持原有水准，**mm的长宽高和mm轴距，充其量能和宝马X1或凯迪拉克XT4相媲美，连即将上市的林肯冒险家都不比它差，但它们可都是紧凑型，且价格低10万左右。再看侧面设计，新车还是熟悉的轮廓，只是轮圈样式更运动，并采用熏黑处理。尾部方面亮点同样算不上多，全新样式的灯组更显扁平，点亮后辨识度高了。
内饰方面倒是可以称得上为数不多的惊喜，因为改动幅度比较大，但是如果你对新一代揽胜极光以及星脉等车型有了解，其实这样的设计也不算新鲜，只是针对发现车系而言。12.3英寸全液晶仪表和10.2英寸中控屏算让内饰科技感大大提升，而且取消了经典的旋钮挡把，另外内饰配色也比较有质感，做工用料可以看出明显进步。从目前得到的配置信息来看，新车将配备ADAS驾驶辅助系统，ACC自适应巡航、碰撞预警制动以及泊车辅助等功能都有出现，甚至还配备了ATRS全地形进程控制系统，可以通过摄像头来观察车底视野。
最后来说一下动力部分，如果说近35万的起售价不太符合它尺寸该有的定位，那么动力出色倒也罢了，可惜发现运动版车型还是比较常规的动力组合。全系2.0T发动机还要分为高低功率，但好消息是统一匹配48V微混系统，最大功率分别为和马力，扭矩最高可达N·m，匹配9速自动变速箱，四驱系统也不会缺少。但根据官方给出的信息，新车百公里加速最快也得8.2秒，而这个成绩无疑是同价位垫底，满足日常使用需求却没有亮点，而且开头就提到，路虎的电气化技术可靠性可不敢恭维。
总结：高配卖到45万多，即便后期有很可观的价格优惠，但是对比同尺寸的豪华SUV还是贵了不少，最重要的是它虽说名字没有了神行，但依旧不是真正的发现。所以发现运动版的目标群体是谁呢？年轻人追求运动在这个价位或许更青睐于轿跑，即便是SUV也有X3、Q5L，如果追求实用性，预算不足的消费者何不选择高配X1？再不济雷克萨斯RX、NX都是很好选择。
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