说起通用集团的BEV3平台，那可以说是通用集团电气化的根基所在。更大的尺寸，更高的能量密度，灵活的模块化设计和更高功率的直流快充是BEV3平台的特性。也就意味着该平台具有极高的灵活性和开放性。GMC悍马EV，讴歌首款电动车，都出自此平台。作为凯迪拉克首款纯电车型，LYRIQ并没有从凯迪拉克的设计中跳脱出来自成一派，而是在凯迪拉克家族设计中获得了更多的升级改造。车身侧面巨大的D柱设计，保留了美系车较为厚重的视觉效果，而且尾灯的一部分也镶嵌在其中，符合一款电动车应有的科技感。内饰方面更加突出，33英寸的悬浮弧面OLED屏幕，甩主流的电动车一整块大屏的质感不知道多少条街。而且这块OLED屏幕集成了导航，娱乐系统，灯光控制，HUD抬头显示以及通用最新SuperCruise驾驶辅助系统等功能，并可以分成三块区域显示。配备通用最新的Ultium电池系统，行业首创无线电池管理系统，减少90%线缆，并且电池系统还可通过OTA迭代升级。凯迪拉克终于褪下了以前略显老气的设计，使用最新的BEV3平台，品牌在电气化的第一步，看得出下足了功夫，非常令人期待。智能是本次全新XC60的主题。可以看到XC60的外观变化非常小。全新造型的下包围，相比老款更具力量感，更多镀铬装饰的加入，显得更加精致。车机系统才是中期改款XC60的重中之重。安卓系统的加持之下，车机系统的反应更快，用户体验更好。内置的应用涵盖了日常生活的方方面面。如果你的手机导航是高德地图，你可以将手机导航直接投递到车机系统里，更好的导航体验。中期改款的XC60，全系标配48V轻混系统，更好的燃油经济性，更顺畅的车辆启停系统，无疑升级了XC60的用户体验感，也为日后的电气化打下基础。说起这两个英国品牌，可是三十年河东三十年河西。十年前的捷豹路虎，那都是超越BBA的个性之选，独具魅力的英伦风，忍不住要多看几眼，还记得大学隔壁寝室的同学，开的进口XF，多多少少有点羡慕。十年后捷豹路虎陆陆续续国产之后，价格的下探并没有达到走量的目的。而品牌用降价换销量的措施，让品牌力开始下跌。品牌认知度不够销量也就一落千丈。路虎带来了卫士90版，相比版，纵向角从28度提高为31度，90版从车身优势方面更好的通过性和越野性能。内饰部分依然和长轴版保持一致，第二代全地形反馈系统以及8+1的驾驶模式，依然不会缺少。动力方面3.0T双增压发动机，配备48V轻混系统，全时四驱，中央差速器，双速分动箱，并可以选装主动式后桥差速锁。除了轴距稍短一点，配置一点不逊长轴版，而且卫士的原型车：Seriesl就是短轴两门版。
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