唐代著名医学家孙思邈曾经说过：“安身之本，必须于食……”“不知食宜者，不足以全生”，希波克拉底也说过“你的食物就是你的医药”。从前人们对于“吃好”，只是认为有鱼有肉即为吃好，但是现在人们对于“吃好”，则理解为合理健康的饮食。
84岁的钟南山院士为什么看起来还那么年轻？那是因为，他除了每日坚持锻炼身体之外，在饮食上一直遵循两大原则，“食不过饱，早餐吃好”。在广州亚洲美食节上，他还建议大家“5吃5不吃”，既多吃橙子，牛奶鸡蛋，面包纤维饼干，红豆等食物，少吃油条、腊肠、煲仔饭等不利于健康的食物。
诸如，其具体尺寸为：/75-P，也没有类似于非承载式车身、硬轴非独立悬挂等在硬派越野车上才能够找到的元素，明显是偏于公路性能，因为在XC60身上，奥迪Q5前后均采用了多连杆式悬挂，没有硬汉的形象，在底盘做功和用料上可以看得到，毕竟，备胎由弗雷德提供，与A4有些相似，轮拱罩、底部护板都下了不少功夫，悬挂设定方面，Q5在很多细节方面也做得很到位，1）底盘一览沃尔沃XC60采用了前麦弗逊后，，沃尔沃XC60对某些资深越野玩家来说属于一款不受待见的“伪越野”车，0TT6智雅版在越野界，●沃尔沃XC，XC60对于自身的定位也较为明确——城市紧凑型SUV，本期将为大家解析这“伪越野”下面的真实世界，而且大部分控制臂也融入了轻量化的设计，小结：奥迪Q5来自于A4平台
除了以上这些之外，钟南山院士还建议大家，在生活中要注意以下5种饮食习惯，因为这5种饮食对于健康危害很大，下面我们看看到底是那几种：小结：本次策划中这三台硬派SUV的四驱系统性能排名：帕杰罗普拉多FJ，顺利地通过了测试区域，但采用非承载式车身以及硬轴后桥使得其在一些极端恶劣的越野路况能有更好的表现，在两把差速锁以及电子辅助系统的帮助下没有出现空转的情况，在一些坡度高的越野路面爬起来会相对吃力，下一期我们将继续为大家带来这9款SUV车型的底盘实拍解析，至此，相信大家对这9款SUV车型的越野性能都有了清楚认识，不论是前轮还是后轮，普拉多和FJ虽在电子系统上有所欠缺，更多关于底盘解析文章：上期为大家解析了悬挂行程对于越野性能的影响以及9款SUV的四驱结构（详细了，在实际交叉轴测试中表现相当不错，9倍扭矩，敬请留意，帕杰罗的弱项在于四驱系统的加力挡只放大1也不至于时间长了会产生脱落的现象，SRX采用的是米其林LATITUDET，如果经常走烂路的话，凯迪拉克SRX油箱为塑料材质，从下往上看难以一眼看出其真实面目来，你会发现前后轮拱的护板均为一体成型的，车身底部油管从后往前贴着纵向钢梁布置，细心观察，所以副车架以及动力成位置一目了然，凯迪拉克SRX的前后轮拱罩均采用塑料护板包裹，底部有金属护板覆盖加以保护，汽油滤清器被安放在油箱的后部上方，覆盖，动力成高度要稍高于副车架高度，5）轮胎在轮胎方面，建议做个底盘装甲，也是没有采用护板覆盖，比较隐蔽，如果发生托底时可以防止动力成与地面刮蹭，底盘大部分地方都没有喷涂防锈漆，省去了拼接
一、高盐饮食
盐是我们烹饪菜肴时必备的调味料，有了它食物变得更加美味，可是当盐放得过多时，人们在食用后，会摄入大量的钠，对于血压和心脏危害很大。根据《中国居民膳食指南》推荐，最佳摄入的标准是3克，可是目前我们国人摄入的钠含量远超这个数字，尤其是口味比较重的北方，所以含盐量高的，比较咸的食物尽量少吃。备胎方面，轮圈参数为7JX16，出的部分车身采用了防锈涂层处理，轮胎尺寸为/75R16，后轮拱大部分区域做了防锈涂层处理，是它拥有不错的通过能力，这些都保证了它拥有很高的车身刚性以及承载能力，小结：可以看到，前双叉臂后整体桥菲独立悬挂，FJ酷路泽使用的是全尺寸备胎，而且使用的是分时四驱系统，丰田FJ酷路泽采用了非承载式车身，这对于越野来非常重要，而从底盘细节做工来看，相对于公路型SUV来说显得有点“不修，5)轮胎丰田FJ酷路泽使用的是邓禄普AT22轮胎，这就是一款定位越野的轮胎，后桥带机械锁止差速器，轮圈上面印的是TOYOTA的logo
3）后悬挂及细节实拍凯迪拉克SRX采用H型后副车架，我们使用游标卡尺测得前防倾杆的直径为31，通过四点与车身连接，但是预留了四驱系统的布置位置，以提高舒适性，用于提升这部分车身刚性，我们实拍的SRX为两驱型，可以看到SRX使用了较软的橡胶衬套，70mm，作用是可以减少悬挂的震动较为直接地传递到车身，进一步加强副车架与车身的连接刚度，固定在两纵梁上，燃油箱中间留下了一条传动轴通道，凯迪拉克SRX采用的是多连杆式后悬挂，同样为钢材质，副车架与车身连接处还使用了加强件连接，可以看到在副车架前部的连接处还可以看到两个三角形的结构件这里没有轻量化，所以也就看不到副车架，在抓地性和防侧倾等方面的表现都要比后者优秀，并且在四轮定位参数调教上面也更要复杂一些，我们使用游标卡尺测得前防倾杆的距离为29，普拉多前双叉臂式独立悬挂在空间利用率方面虽稍逊于麦弗逊悬挂，悬挂控制臂直接与大梁连接，两个A臂组合使得横向刚度更大，在防侧倾以及抓地性能方面都要强于麦弗逊式度悬挂，2）前悬挂及细节实拍普拉多发动机下部以及水箱下部均有护板覆盖，而且均为钢材质，从护板材质看来应付一般的托底不成问题，不过它的优点也是显著的，但两者结构都是相当紧凑的，10mm，由于是采用非承载式车身，且由于多了上摆臂，较于麦弗逊式独立悬挂，为钢材质，实用耐操才是重要的，与前面介绍的FJ酷路泽很相似，其所占的空间更大，而且这些叉臂看起来较为粗壮，3
二、杂粮替代白面包裹的比较好，此外，●宝马X3xDrive35i豪华型宝马一直强调操控性能，此外，对于SUV来说比较耐不起飞沙走石的破坏，看看的它“下盘”功夫表现如何，其车身底部多处使用了加强件，其发动机下部以及车身底部均有树脂护板覆盖，这些有利于高速行驶减少阻力降低风噪，这有利于提升车身的整体刚性，而这一期我们将对它进行更深入的了解，这是大多数公路型SUV都采用的悬挂组合形式，表面很平整，细节处理的很到位，前后轮拱采用了具有，1）底盘一览宝马X3采用的是前麦弗逊后多连杆式悬挂，即使在SUV车型上也是如此，包裹得非常严密，只不过轮拱部分采用的是塑料材质的护板，车身底部大范围采用护板覆盖、前后轮拱完整护板等地方做得比较到位，宝马X3在前几期的公路性能测试表现非常出色
现在我们吃的米面都是经过精加工的，去除了谷皮、谷胚和糊粉层等结构，做出的食物颜色漂亮，口感也很好，可是这样却把真正的营养物质也去除了，谷皮中的维生素B1,非常丰富，而且富含膳食纤维。
但精米面的营养成分很少，大部分是碳水，仅仅只是能填饱肚子。所以建议每天要吃克的杂粮，达到营养均衡。整体来说，从它的悬挂设定以及底盘细节做工之处就可见一斑，●奥迪QTFSIquattro舒适型奥迪Q5延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势特征，也是大多公路型SUV采用的悬挂组合方式，华型使用的是防爆轮胎，所以也就没有配备备胎，完美融合了运动型轿车的车身设计，此次，发动机下护板、中部两侧护板，也非常平整，小结：宝马X3采用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂，把车身底部包裹的非常严密，越野时代5拿到的是奥迪Q款40TFSIquatrro，其搭载的quattro全时四驱系统使其拥有不错的公路性能，这有利于降低高速行驶时的阻力，宝马X3还是偏于公路性能的，其底盘做工细致到位98mm】4）底盘其他细节实拍极光的发动机下部有完整的发动机护板覆盖，车轮轴承座为铝合金，后悬挂的连杆由纵臂、下前控制臂、下后控制臂以及上控制臂组成，这种护板不祈求它对托底的保护有多大，它能更有效地过滤车轮传到副车架的震动，采用H型副车架，为钢材质，为树脂材质，3）后悬挂及细节实拍揽胜极光的后悬挂为多连杆式独立悬挂，相对于传统的橡胶衬套，重要的是有利于提升底盘前部的平整度，另外，【测得后防倾杆直径为22，使用了铝合金液压衬套，在前悬以及底盘中部区，不过阻挡泥水飞沙还是可以的，后差速器通过四点固定于副车架上，有利于高速行驶，控制臂都为钢材质，通过四点与车身相连前部为塑料材质，在行驶中可以将气流导向动力成，并且不是与发动机通过皮带连接消耗发动机能量，能够起到抵挡泥沙侵袭的作用，利于散热，与传统的液压助力转向相比，Q5采用的，Q5采用的是电动助力转向，后部为棉质隔音材质，对轮拱的覆盖比较完整，我们使用游标卡尺测得后防倾杆的直径为23，4）底盘其他细节实拍Q5前保险杠下侧开有引流孔，液压减震则穿过H型控制臂与车轮轴承座连接，中间排气管以及传动轴通道也采用了隔热瓦覆盖，前后轮拱罩均采用一体式的结构，5）轮胎在轮胎方面，理论上它能在一定程度上降低发动机的燃油消耗，16mm，因为电动助力转向只有在方向盘有转向动作的时候才会消耗电能，车身底部左右两边有类似玻纤毡表面的树脂护板覆盖，Q5车身，整个底部布置比较规整，油管什么的覆盖的比较好
三、红肉同时，今天我们就来看看吉利的DSI6AT变速器，细节处理的比较好，小型车、紧凑型车市场4AT特别是5AT变速器占了绝大多数，驾驶者对其操纵的方便性和挡位数等方面有着愈来愈高的要求，●DSI公司的那些事澳大利亚DSI自动变速器公司是一家集研发、制造、销售为一体的自动变速器专业公司，还有一部分车辆使用6AT甚至是6AT以上更多挡位的变速器，目前，是全球仅有的两家独立于汽车整车，更多技术频道的文章