4月19日，两年一度的上海车展正式开幕。当国外的疫情还没有明显缓和之势，上海车展很可能是今年全球规模最大的车展了。
很多品牌都在这个节点前后发表旗下最重要的产品，车展背后是全球车市发展的风向标。
本次上海车展有一个很明显的趋势：首发或是在车展前夕发布的重磅新车，至少有一半是纯电动车，这个比例似乎比以往任何一届上海或北京车展都要高。
只能说，大人，时代变了。
不过，我觉得不要一看到电动车多就觉得这次车展索然无味，新能源是目前肉眼可见的大趋势，况且很多品牌推出的电动车有非常先进的科技，你看完可能会直呼“真香！”
这次，我们一反常规，先看看今年上海车展的新能源新车。
极狐阿尔法S
北汽新能源旗下的极狐汽车在车展前夕的品牌之夜上公布了一款全新车型：阿尔法S。
这是一款中大型轿车，车长超过4.9米、轴距接近3米。
入门车型kW（马力），共有km和km两种续航，均为单电机前驱；高配车型为双电机四驱，可输出kW（马力），续航km，售价25.19-34.49万元。
最高配的是两款阿尔法S华为HI版车型，不仅性能最强（kW，马力，百公里加速3.5秒），更搭载华为研发自动驾驶系统，但价格也更贵。
华为自己不造车，但可以发挥自己所长，帮别人造智能汽车。
极狐这个牌子本身不是很响，阿尔法S看起来平平无奇，除了续航还不错之外没有很出乎意料的地方，但它这两天很火，又卖得不便宜，为什么？那是因为合作伙伴来头实在太大——华为。
阿尔法S是首款搭载华为ADS自动驾驶系统的车型，也是国内首款实现城市通勤自动驾驶的量产车，车上3颗激光雷达（华为自研）为量产车数量之最，据说城市自动驾驶试验里程已超过公里，以及搭载来区别于iOS和Andorid的华为自研的鸿蒙智能操作系统，最贵的两款华为HI版车型便是有华为的软硬件加持，但卖到40多万……
极氪
极氪是吉利集团的又一个新能源品牌，极氪是其第一款产品，是一款轴距超3米的中大型车，更是大家都说好看的旅行车。
与领克一脉相承的外观充满个性，性能和配置同样不俗。
极氪共有3款车型，其中两款价格相同但分别偏重续航或性能：超长续航单电机版有度电，NEDC续航km，百公里加速6.9秒；长续航双电机有86度电，续航km，但百公里加速只要3.8秒。
顶配的超长续航双电机版则两者兼顾，有度电，续航km，百公里加速3.8秒。
顶配更有空气悬挂+CDC电磁减震、感应式电动门、YAMAHA音响、终身免费充电等等配置。
而且一切不过是28.1万和36万，7月底前订车还能再减1.5万，明显是冲着特斯拉来的。
极氪才是“真香车”，不是我说的，是朋友圈里不懂车的朋友说的。
奔驰EQS
15号才发布的EQS相当于奔驰EQ家族里的S级，但它不是“油改电”，而是奔驰EVA纯电架构下的首款车型。
EQS拥有一副与所有奔驰车型不同的独特外观，平滑的车身型面造就破量产车记录的0.2Cd超低风阻系数。
新一代S级便已经科技感满满，但跟EQS相比？已经落后了。
EQS是首款搭载MBUXHyperscreen系统的车型，整个中控由一整块曲面玻璃覆盖，下面是三块超大尺寸的屏幕，一个实体按键都没有。
MBUX系统支持丰富的手势控制操作，上车后想关门，只需优雅地做一个关门的手势。
EQS共有+单电机后驱版和MATIC双电机四驱版两种动力，最大输出分别为kW（马力）和kW（马力），WLTP工况下续航最高可达公里。
宝马iX
宝马iX是iNEXT概念车的量产版本，是一款纯电中大型SUV，级别等同于X5。
iX有一副充满未来感而极具辨识度的外观，“双肾”中网面积再加大。
为了降低车重，iX引入了铝制车身框架和大量碳纤维材质，车身的风阻系数亦只有0.25Cd。
内饰极尽奢华，换挡杆、多媒体控制按钮等处采用水晶装饰，部分地方以金色修饰，搭配蓝色翻毛皮和木料材质，通过运用不寻常的颜色和材料，iX反而酝酿出与众不同的豪华感，12.3英寸和14.9英寸的液晶仪表盘和中控屏幕使内饰简洁而充满科技感。
iX会有xDrive50与xDrive40两个动力版本，前者拥有双电机，总输出达到马力，0-km/h加速时间不到5秒，采用kWh的电池，WLTP工况下续航里程超过km；而后者总输出为马力，采用70kWh的电池，续航里程超过km。
大众ID.6
大众也赶在上海车展前发布了专为中国市场打造的ID.6，并以两个版本呈现：上汽大众ID.6X和一汽大众ID.6CROZZ。
ID.6是国人喜爱的中大型SUV，车长mm，轴距mm，采用6座或7座布局。
共有标准续航后驱版、长续航后驱版和长续航四驱版三种版本，输出分别为kW、kW和kW，共有58度电和77度电两种电池容量供消费者选择，最大续航里程km（NEDC）。
大众真是把配置拿捏得死死的，各方面都刚刚好，多一分都不会给你。
五菱宏光MINIEVCABRIO
五菱是真的出圈了啊，趁着MINIEV大热之势，接着推出它的敞篷版！
它还用说什么，真正的敞篷车，还是软顶敞篷。
而且整辆车比普通的MINIEV更加精致，新的大灯设计，车身多了几块防擦条，内饰有两块大屏幕，不知上市的时候还是不是这样？
而且这货是认真的，五菱宏光MINIEV敞篷版将在明年量产上市，如果继续走人民群众路线的话绝对又是一款网红车，买就买了，还用想什么！
小鹏P5
不管是新势力还是传统品牌，最近友商的动作频繁，先于对手在大本营广州发布了旗下第三款量产车型：小鹏P5。
小鹏P5定位紧凑级轿车，与G3同平台，车长4.8米，轴距mm——其实已经不太紧凑了，风阻系数只有0.。
新势力最热衷的自动驾驶方面，P5的硬件在一定程度上比P7更先进，主要是前者有两颗后者没有的激光雷达，当然是用在最新的XPilot3.5上，实现城市NGP无人驾驶。
P5拥有强大的语音交互，甚至可以语音控制变道超车，中控屏幕可以控制大疆的无人机，没错，可以语音操作无人机。
P5配备66度电池，续航超过公里，单电机前驱，最终售价可能在15-25万元之间。
欧拉朋克猫/闪电猫
和五菱宏光一样，欧拉也不跟主流电动车凑热闹，走出一条独特的路线，黑猫开始，欧拉养了一群稀奇古怪的“猫”，上海车展上又来了一只。
这么复古的造型，却起了一个科幻的名字——这辆车可能会叫“朋克猫”。不难看出“朋克猫”是向非常经典的第一代大众甲壳虫，连方向盘也做得和老爷车一样，两块液晶屏幕才把我拉回21世纪。
至于大家会不会接受“朋克猫”的造型？很难说呢，毕竟所谓“潮流就是一个轮回”。
欧拉同场亦发布了另一款新车闪电猫，前脸的造型与好猫一致，但后部是轿跑车的风格溜背风格，以及无框车门的设计。
但是闪电猫比朋克猫更接近量产的状态，预计将在今年内量产上市。
凯迪拉克Lyriq
这是对凯迪拉克甚至整个通用集团来说非常重要的一款车，Lyriq是凯迪拉克首款纯电动车，得跟上潮流了。
Lyriq定位中型SUV，外观非常科幻和动感，整个中网不只是像西装的纹路，每一条都是可以发光的灯条。
和外观相比，Lyriq的内饰同样夸张，中控就是一块33英寸弧形OLED屏幕，可以显示超过10亿种颜色！
凯迪拉克没有公布太多Lyriq的细节，只是说续航将达到公里左右，但放到现在好像竞争力不够强哦！
福特MustangMach-E
为了未来，福特也拼了，不惜将大招牌野马Mustang的名号放在一款纯电动SUV上。
上海车展前，国产的MustangMach-E已经正式上市，售价26.5-37.99万元，其实价格还算合理，明显也是奔着特斯拉去的。
MustangMach-E共有4种性能和续航的版本，其中性能最强的是37.99万元的GTFirstEdition，双电机综合最大功率kW（Ps），最大扭矩Nm，续航里程（CLTC工况）km；
续航最长的是30.99万元的长续航后驱版，后驱电机最大功率kW（Ps），最大扭矩Nm，续航里程km。
MustangMach-E于年在美国发布，在本土的销量据说很不错，国产后的定价也很有针对性，你也可以说它不得不卖这个价。
这些电动车里面，还是有不错的产品的，例如小编很多朋友都表示对极氪很感兴趣。
汽车新能源化是大趋势，未来的车展新车中电动车的比例很定会越来越高，但我还是希望能像大众在发布会上说的那样：“多种动力并行发展。”
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