年，全球汽车市场遭受疫情影响，下滑成为了发展趋势，在疲态的市场环境中我们更能看出各个汽车市场的韧性。年美国轻型车（包括轿车和轻型卡车）总销量为万辆，虽然依旧是全球主要的成熟汽车市场，但是同比下滑达到14％，终结了美国汽车市场连续5年销量突破万辆的记录，并且成为了年以来的最低水平。年中美两国汽车市场最明显的差异化在豪华品牌，在中国市场奥迪同比上涨5.8％、奔驰同比上涨7.6％、宝马同比上涨11.1％，二线豪华品牌雷克萨斯同比上涨11％，凯迪拉克同比上涨8.2％，中国豪华市场在年展现出了无限的潜力。反观年美国豪华汽车市场，各大豪华品牌皆呈现下滑趋势，连美国本土豪华品牌凯迪拉克同比下滑了17.1％，年的美国豪华车市场只能用“惨淡”两字形容。中美豪华品牌不同的发展局面，也在一定程度上说明了中国市场呈现出一种升级性购车趋势，这样的趋势利好豪华品牌入门级车型，我们或将看见豪华品牌入门级车型竞争加剧，目前从奥迪A3L加长、凯迪拉克引入CT5、宝马全新3系朝着舒适性倾斜也能够初见端倪。翻看中美两国汽车市场年销量前十车型榜单，中国市场的轿车销量更高，而美国市场则更青睐皮卡车型。中国汽车市场年销量前三车型分别为日产轩逸、大众朗逸、哈弗H6，种类划分为两款轿车、一款SUV，而美国市场则是福特F系列、雪佛兰索罗德、道奇RAM，这三款车型皆是皮卡车型。另外从销量前三占比来看，美国汽车市场销量前三销量合计约万，销量占比约13.2％，中国汽车市场销量前三销量合计约万辆，占销量占比约为6.8％。从销量占比来看，美国消费者也更倾向于选择皮卡车型，同时也反映了中国汽车市场的头部效应相对美国市场没那么明显，车市整体竞争更激烈。通过销量榜单能够明显看出市场偏好，年美国市场销量前十榜单中，分别是5款皮卡车型、3款SUV车型、2款轿车，而中国市场分别是7款轿车、3款SUV车型，可以看出中美两国消费者皆青睐着SUV车型。在美国市场与中国市场销量前十榜单中，美国市场的日系品牌占据5席、本土品牌占据5席，中国市场则是日系占据4系、大众占据3席、本土品牌占据2席。而在年中国汽车销量榜单前十中，大众占据5席，由此可见日系品牌在中国市场占有率逐渐提升，虽然日系单品牌销量与大众还有一定差距，但是从爆款车型销量更好推断，待日系品牌双车战略进一步完善后，这些口碑出色的产品也将导致大众品牌在国内的地位下滑。其中值得回味的是，中美全球两大汽车市场销量前十中，均未出现韩系与法系的身影，而在美国市场也未出现国内消费者喜爱的大众车型。如果一款车型能够在中美两国市场取得较高的销量，那么这款车的产品力必然有其亮点。我们发现中美两国年销量榜单前十中，共同出现的车型为本田CR-V与本田思域。本田CR-V上榜并不惊奇，由于美国市场的人工成本较高，他们需要一辆耐用可靠的车型，而本田CR-V的可靠性毋庸置疑，同时它的车内空间与动力也具有一定优势。而本田CR-V在国内市场是城市SUV的开启者，它从进入中国市场的销量就保持在前列，同时加上新一代产品1.5T发动机的实力，让它与同价位车型相比的优势更明显。而本田思域的上榜是意料之外，因为美国消费者热衷于中大型汽车，但本田思域是唯一上榜的紧凑型轿车。解析它能够同时打动中美两国消费者的原因，首先还是1.5T发动机的强劲实力，在同价位车型中这套动力总成在满足了强劲的动力同时，还兼顾了燃油经济性。其次是思域个性激进的外观设计，满足了当下全球汽车年轻化的趋势。最后则是，本田在中美两国市场都有一定的簇拥者，特别是本田思域的高性能版本，更是让思域收获了众多粉丝。抛开这两款共同上榜年中美两国销量前十的车型外，还有许多在国内热卖的车型同样在美国市场取得了较高的销量，比如丰田RAV4位列第四、丰田凯美瑞位列第六、丰田卡罗拉位列第十一、日产奇骏位列第十二、丰田汉兰达位列第十四、本田雅阁位列第十七、日产天籁位列第二十二。分析这些车型共同上榜的原因，他们有一个同同点则是日系品牌，因为美国地区汽车售后保养的价位过高，他们更愿意选择自己进行保养，因此耐用可靠是美国消费者的核心因素，这也反应了日系品牌的可靠性相比其余车系更出色。
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