世界现代设计史
第五章丨第二节
制造业对美国设计的影响
人体工程学
人体工程学起源于欧美，原先是在工业社会中，开始大量生产和使用机械设施的情况下，探求人与机械之间的协调关系，作为独立学科有40多年的历史。第二次世界大战中的军事科学技术，开始运用人体工程学的原理和方法，在坦克、飞机的内舱设计中，如何使人在舱内有效地操作和战斗，并尽可能使人长时间地在小空间内减少疲劳，即处理好：人-机-环境的协调关系。及至第二次世界大战后，各国把人体工程学的实践和研究成果，迅速有效地运用到空间技术、工业生产、建筑及室内设计中去，年创建了国际人体工程学协会。
及至当今，社会发展向后工业社会、信息社会过渡，重视“以人为本”，为人服务。人体工程学强调从人自身出发，在以人为主体的前提下研究人们衣、食、住、行以及一切生活、生产活动中综合分析的新思路。
其实人-物-环境是密切地联系在一起的一个系统，今后“可望运用人体工程学主动地、高效率地支配生活环境”。
人体工程学联系到室内设计，其含义为：以人为主体，运用人体计测、生理、心理计测等手段和方法，研究人体结构功能、心理、力学等方面与室内环境之间的合理协调关系，以适合人的身心活动要求，取得最佳的使用效能，其目标应是安全、健康、高效能和舒适。人体工程学与有关学科以及人体工程学中人、室内环境和设施的相互关系。
汽车行业
在为数众多的新型大众化产品之中,最重要的是汽车的发展福特T型车是美国福特汽车公司于-年间推出的一款廉价汽车。第一辆成品T型车诞生于年9月27日,以其低廉的价格使汽车作为一种实用工具走人了寻常百姓家福特T型车的成功,极大地刺激了汽车业的同行们,提高生产效率,降低生产成本成为竞争的不二法门。
然而,造型历久不变,强调标准化,这些令T型车成功的因素,却也变成了令T型车最终停产的。随着越来越多的美国家庭开始拥有第二辆车,汽车已不再只是基本代步工具,也成了民众消闲生活用具了。于是,消费者对于舒适度、美观等方面的要求也越来越高,除了价格的竞争之外,汽车外形的设计,也成为汽车厂商们竞争的利器之一:汽车的外形,日渐成为美国大众文化的一个部分,反映了不同时期的文化背景和大众品位,除了反映出设计者的才华天分之外更加是由消费者的需求、期待和欲望而决定的。
设计上“有计划废止制度”建立
“有计划废止制度”是一种通过设计,使特定产品在经过一定的使用年限之后显得过时、陈旧;或有意为产品设计有限的使用寿命,过期后需要报废更新,从而促使消费者产生新的购买需求和消费欲望的一种企业策略。
这种策略是由通用汽车公司的总裁斯隆和设计师厄尔提出的汽车设计新模式。他们主张在设计新的汽车式样的时候必须有计划地考虑以后几年之间不断地更换部分设计,基本造成一种制度,形成有计划的式样老化过程,这是一种通过不断改变设计式样造成消费者心理老化的过程,其目的是促使消费者为了追逐新的式样清流,而敌弃旧式样、改换新式样的积极市场促销方式。此方式是非常典型的美国市场竞争的产物。
其主要特征
①功能性废止—使新产品具有更多、更新的功能,从而替代老产品。②款式性废止一不断推出新的流行风格式样和款式,致使原来的产品过时而道消费者丢弃。③质量性废止——在设计和生产中预先限定使用寿命,使其在一定时间后无法再使用。
影响
这种设计观念很快波及包括汽车设计在内的几乎所有产品设计领域,导致了一种极其有害的用毕即弃的即时消费主义浪潮。易造成自然资源和社会财富的巨大浪费和对环境的剧烈破坏在设计上形成只讲式样、不讲功能的形式主义恶习,偏离了现代设计功能主义的轨道。尽管这种设计体系不被设计界推祟,并不断遭到环境保护主义者的抨击,却已经从三十年代开始在美国的工业界生根,同时也影响到世界各国,现在似乎没有可能把厄尔创造的这种体系推翻。厄尔是一位一直有争议,却影响巨大的工业设计师,他创造了大量品味不是很高,却具有巨大经济效益的作品。
代表人物
①阿尔佛雷德·斯隆
阿尔佛雷德·斯隆—美国企业家,是一位传奇式领袖。被誉为第一位成功的职业经理人,通用汽车公司的第八任总裁,长达25年,斯隆是在管理与商业模式上创新的代表人物。美国《商业周刊》75周年时,斯隆获选为过去75年来最伟大的创新者之一。
①年斯隆成为通用公司的副总裁。上任之后,斯隆提倡“分散经营、协调控制”的管理原则,大刀阔斧地对公司的架构进行重组。他将通用旗下的汽车品牌差别定价,定出市场区隔,按照产品的价格定位,将通用汽车公司分成雪佛兰、庞蒂亚克、奥蓝莫比尔、別克和凯迪拉克五个分部,每个分部瞄准特定的消费群体生产相应的汽车,避免了公司内部的无谓竞争和架构重叠,而且逐步建立起消费者对于公司品牌的信任度,当其消费能力有所提高的时候,会自然而然地购买公司出品的高档品牌,从而提高了客户的忠诚度。
②在此期间,斯隆还提出了有计划地逐年更改汽车形设计的计划,也收到了很好的促销效果。通过这些变革,通用汽车公司在他的领导下,逐步成长为世界上最成功的企业之一。
③斯隆深具管理才能,他强调“经营是企业的天职”,并用自己的实践,塑造了现代企业的管理体制。他在年写下的《组织研究》和在年出版的《我在通用汽车的那些年》,至今仍名列世界各大商学院的必读书目。他所提倡的市场细分、汽车贷款、公司内的分散经营和集中财务管理、管理层激励机制、公共关系、以消费者意愿为导向的营销策略等,对战后世界产业界和商界都产生了深远的影响。
②哈利·厄尔
在美国历史上,哈利,厄尔是第一位升任全国性大企业高级主管的设计师。他曾在美国汽车巨头“通用汽车公司”(GM)的设计部门担任主管,后来成为通用的副总裁。哈利·厄尔是现代交通工具设计方面的先行者,很早就将徒手速写和手工黏土模型作为汽车设计的基础技巧。他倡导的“概念车”,已经成为汽车设计的重要工具和市场营的的利器。
①他的设计能力和采用黏土模型的设计方法,受到时任凯迪拉克总经理的劳伦斯·P.费雪的赏识,并请他为凯迪拉克设计年的“拉一萨勒”轿车。厄尔的设计获得很大成功,促使通用汽车公司当别克Y-Job概念车时的总裁阿尔佛雷德,斯隆下决心成立了“艺术和色彩部”,并请厄尔出任该部的第一任主管。厄尔的工作对整个美国汽车行业都造成很大的冲击。年，“艺术和色彩部”更名为“造型部”,厄尔也被斯隆提升为通用轿车用汽车的副总裁主管汽车的造型设计。
②在设计程序方面,厄尔也有很多革命化的创新。厄尔首先推出了用黏土模型来展示汽车设计的效果,加工容易很多,迪拉克“拉一萨勒”轿车成本也降低了。他率先设计前卫的“概念车”,用来测试消费者的反应和接受程度,了解消费者的品位和要求,以利于做出具有前瞻性的生产计划,为大规模量产打下基础。厄尔还是美国运动型赛车的重要推手.年推出雷佛兰克尔维特跑车,就是由他设计的,迄今仍被视为“最佳美国跑车”。
③厄尔最著名的设计包括別克Y-Job、雪佛兰诺玛德、凯迪拉克艾尔多拉多·布鲁厄姆年代几乎所有別克车,以及雪佛兰的科维特跑车。
④厄尔是美国汽车工业的首位造型主管,他在通用汽车公司长达30多年的服务,树立起了这样的信念:汽车的外形,是吸引消费者的重要因素;汽车既要好用,也要好看。使得汽车的造型设计从此成为汽车整体设计中的一个重要组成部分,而他本人,则成了汽车设计历史上最有影响的造型大师。除了前述的概念车Y-Job之外,他在汽车设计中还有很多创新,例如回绕式车窗雨刷、硬顶轿车、双色油漆的车身、四个一组的车头灯系统,以及尾鳍设计等等。这一切,都给美国的汽车行业造成了深远影响。
其他领域重要人物
①埃罗·沙里宁：埃罗·沙里宁是美籍芬兰裔建筑师。其设计风格清新、个性突出、造型独特、有创造性。前期曾追随密斯的有古曲风格的、技术精美的现代建筑，后期则倾向于多变的空间组织与有力的结构表现，作品中还反映了少年时受到雕塑训练的影响。
代表作品：有圣路易市杰弗逊国家扩展纪念门(年)、密执安州华伦市的通用汽车公司技术中心(年)、耶鲁大学冰球馆(年)、纽约环球航空公司候机楼(年)等。
②伊姆斯：是美国最杰出、最有影响的少数几个家具与室内设计大师之一。伊姆斯的设计具有合乎科学与工业设计原则的结构、功能与外型，这一特征成为了他与之合作的米勒公司的设计特征，使米勒公司能在市场上立于不败之地。年，他采用多层夹板热压成型工艺设计的大众化廉价椅子是米勒公司在现代设计上的一次大转折，走向轻便化、大众化，并