秋天，莫非是一个情怀落地的季节？
几张落叶图，猜一下主角。
没错儿，主角是车，是一台老车。
RoyalSaloon还是SuperSaloon?型号不确定，SuperSaloon可能是后换上的。
作为一个90后（我是95后），是否在自己的记忆中，总有那么几台车会在某个宁静的午后，当望着窗外车来车往时，它们慢慢浮现在脑海之中，又伴随着某些故事。
可是，工业的发展飞速而迅猛，新生事物的蜂拥而至如同长江的后浪不断拍打着前浪，逐渐淹没着老旧事物。
曾经那些拥有无比光辉形象的你们：皇冠3.0、日产公爵王、虎头奔S级、凌志、凯迪拉克费雷德伍德、帕杰罗3.0、林肯城市……
如今的你们，离我们渐行渐远：有的早已回炉；有的成为了破旧不堪的僵尸车；有的被送入了博物馆供游人们欣赏，永远失去了自由驰骋的机会；有的仍旧在公路上奔跑着，只不过是在日渐严苛的政策下，苟延残喘的活着……
皇冠，丰田旗下的豪华轿车。
第一次接触到皇冠，是在那个捷达王、普桑、神龙富康98、夏利……满大街跑的时代。
黑色宽大方头方脑的车身是你的与众不同，擦得锃亮的漆面犹如镜子一般，更吸引我的是你金色的皇冠立标以及C柱两侧的皇冠标。
那个时候，爸爸告诉我：这个车子叫皇冠，质量非常好动力强劲，可不便宜啊。
而正因为车屁股后面有一段英文型号和3.0的字样，所以那会儿我都管你们叫皇冠3.0（现在回忆起来，那些多是皇冠或者皇冠，版本有很多）。
直到现在，皇冠依旧是老一辈人心目中一直都想拥有的豪华车。
而这台皇冠，和我见过的皇冠JZS、皇冠JZS，还是有些不同的。
它就是年出厂的第八代皇冠MS（生产周期年-年？）。
长宽高：mm/mm/mm
轴距：mm
驱动形式：前置后驱
发动机：2.8升直列六缸化油器
变速箱：手动五速
最大功率：89.5kw/p
最大扭矩：Nm
车身整体线条平直刚劲有力，棱角分明。
车尾的两角圆润，总体线条简洁平直，给人视觉上车身宽大厚重。
依旧是横平竖直的中网，皇冠造型车标，乳白色TOYOTA标。
厚实的玻璃灯罩。现在的车子，灯罩都是亚克力材质。
这下边的转向灯，日系车的精致之处，十字螺丝喷上了和转向灯同样的橙色，融为一体。
夜晚会亮起来的小型示宽灯。
精致小巧。
金属门把手。
各种检测的车贴，记录着一年又一年的岁月。
略带弧度的C柱，以及弧形的后玻璃窗。
尾部的天线，是那个时代豪华车的标配。
超级沙龙2.8
CROWN
可旋动的后备箱车锁盖。（前面图片中未出现，因为被偷了）
反光镜。
这个角度看车头，总给我有一种林肯城市的feel~
视线透过车轮与车身的缝隙，采用的是非承载式底盘（有大梁，类似于卡车、越野车的底盘），虽然重量上比承载式要大上很多，但是强度刚性更大。
塑料镀铑轮毂盖。
缓缓打开车门的那一瞬间，整体深蓝色的内饰，柔软舒适的深蓝色丝绒座椅，更能凸显这台的身份。
微黄的照明灯，总能在开门的那一霎那为你点亮，微微散发着丝丝温馨。
两幅式方向盘，奔驰部分年款的S级也是两幅式，特别有古典的味道。
方向盘左侧，带有手动调节方向盘高低前后。
仔细看下图方向盘左边还有个专门放置硬币的小盒子，方便停车交费。
犹如大海一般深邃，令人着迷，引发无限幻想。
-,28年间，行驶42万+KM，足以绕赤道10圈。
从春夏到秋冬，年复一年，风来雨去，矜矜业业，尽到了作为一台车的义务。
钥匙孔周围一圈草绿色的灯，让车主在黑暗处也能第一时间找到钥匙孔，然后点火，开始新一段的旅程。
在我乘坐这台28岁高龄的时，车主点火的那一刻，并没有听到丰田大排量车特有的“轰”一声的狮吼，取而代之的是静、轻、快，一台高龄车就这么低调地启动了。
车子跑起来动力足，直列六缸机头提速平顺，声音比四缸机更加细腻更有韵味。
整车的悬挂软，过坑洼路面一带而过，过弯侧倾大但是有支撑力，底盘整没异响，车内的隔音也不错，坐在车内感觉就像乘坐一艘正在航行的大船，忽忽悠悠的，既舒适又是享受~
布满密密麻麻物理按键的中控台，线条硬朗。
空调出风口的百叶窗据说还有自动摆风功能。
五速手动挡。
加油时油箱盖按键。
中间那个百叶窗是音响？
音响右侧，也是方向盘下方的那个出风口，也是皇冠这车系的特色，裆部腿部空调吹风，日系车的设计考虑的很周到。
主驾驶门板，主驾驶窗电动一键升降，其余车窗皆为电动，八十年代的车啊，在那年头这配置逆天了。要知道零几年的时候，好多汽车还是手摇式车窗。
深蓝色仿皮门板镶深蓝色丝绒斜纹面料，手感极佳。
门板上黑色的是后备箱开启按键。
开门就会点亮的红色小灯（四扇车门下方都有），能提醒到后面的行车行人：注意！车子开门了，减速慢行。
车窗按键下方，两侧反光镜电动调节。
副驾驶进入角度。
电动车窗按键，金属开门把手极具特色。
这让我联想到新一代林肯大陆车外侧和车身融为一体的门把手。
开启的那一刻，清脆的“咔嗒”声，纯正的机械感。
温暖色的室内灯。
皮质车顶扶手。
湖蓝色绒布窗帘。
后排进入视角。
其实后排腿部空间和现在各种车厂推出的PLUS版、中国特供加长版等的车型的后排腿部空间相比显得有些局促，只不过，我觉得他们所谓的后排的舒适度、用料做工、耐久度远不能及这台。
后排的舒适度好似一张柔软的大沙发，手感细腻做工细致的丝绒座椅靠背角度、包裹度、支撑度都非常好，无论是车停着或者奔驰着，只要是坐在这样能放松全身的后排，安安静静地，舒舒服服地睡个觉吧~
用料厚实宽大柔软的中央扶手，大号抱枕？
头枕调节。
后排照明灯。（后排顶部也有照明灯）
后排头顶空调出风口。
后排车顶扶手。
后排空调可调节，自带透明保护盖。
空调调节下方的盖子打开，应该是一个点烟器和一个电源接口？
主驾驶腰部支撑调节。
继续奔跑下去吧，驰骋在这个世界上，CROWN！
剧终
THEEND
谨以此篇，献给那些即将被遗忘的老车。
你们承载着不同的故事与梦想，
尽管你们在这个世界的结局各不相同，
但你们是我们的朋友，
也是我们一生的情怀。
本文原创，鄙人知识面有限，如有不足，请指出，十分感谢！
感谢原车主小灰，给我提供拍摄交流机会！
感谢每一个观看本文的读者！
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