朋友们好，这期共享的是《25万的凯迪拉克XTS真的好吗？
车主开了1个月公里后说了至心话》。
跟着产业的高速开展，汽车行业角逐也进来白热化阶段。
无奇不有的车型被产出并推向公共。
“商务平台的年老”别克GL8，成为了众所周知的口碑车型。
“最具性价比豪车”歌唱TLX-L，同级车型与之比拟减色很多。
在汽车环境趋势接续多元化的本日，精确的定位才是一辆车万军解围的环节。
正如凯迪拉克XTS。凯迪拉克XTS被凯迪拉克打导致中大型车中的领头羊，应用它拨新领异的外形计划，使得大无数用户将表面作为第一选车因素的请求获得知足，是以获得了很多老实粉丝。
跟着文明头脑的接续前进，买车人的需要也愈来愈高，轮胎构型、尾灯的风格、进气格栅的风格，汽车品牌想要获得久远胜利，必需完成周全开展。小赵是圈内的一名老用车者，他有8年驾龄，时常开雷克萨斯ES，为了未来成婚，近来提了凯迪拉克XTS，开了1个月，统共公里，他坦言：谁更好，比一下才晓得！凯迪拉克XTS是甚么迷惑了他？和雷克萨斯ES相较有哪些优坏处？当今，我就通报我身边的人的看法。表面不过凯迪拉克XTS的一大上风，不得不提一番，计划较为合乎年青人的审美，整体以时兴为主。
风格差异的大灯凸显出凯迪拉克XTS的差别凡响，车尾的几处线条处分，让整车看上去立体感实足。表面和雷克萨斯ES比拟，鲜明凯迪拉克XTS更大气更偶然代感。这款车最大的特色就是表面，美艳的构型计划总能胜利迷惑路人的眼球。前脸最适用目前国内时兴的构型风格，后车灯让人即刻就能看出：这是凯迪拉克。总之，雷克萨斯ES与凯迪拉克XTS的表面确有差别，我更满意凯迪拉克XTS的感受。内饰质料与做工还未到达该的高尺度。中控地区计划较为一般，贫乏了立体感和档次感，材质用料并不高级，贫乏应有的性价比，固然增加了粉饰质料，稍微获得少许改进，不过整体感受仍然掉价，不得不说，凯迪拉克XTS的内饰档次或是不如雷克萨斯ES。
我最垂青的是这款车的能源与操控此中我最稀饭“凯迪拉克XTS款28T技术型”，我开的也是它，凯迪拉克XTS应用2.0排量的涡轮增压策动机，其最大输出马力为Ps。变速机制方面，因为应用6挡手自一体变速箱，让能源连接性宁静顺性更加丰满，只需轻轻踩下油门便有能源反应，偏向盘计划适手且易上手，转向没有甚么虚位。路感清楚，刹车无减速，高速行驶不会有轻飘之感。0到公里加快光阴为6.5秒，在雷克萨斯ES眼前它并驾齐驱，不过驾驶感根基差未几。
在空间的阐扬上，知足一家人乘坐出行是统统没有疑问的。车体高度为mm，一个厘米的旅客坐在后一排，头顶也有一拳半摆布的空间。借助于凯迪拉克XTS有mm的宽度，三个微胖的人坐在第二排也不会以为有过量的痛苦。mm的轴距是其空间的一大特色，让其前后排间隔到达黄金比例，不管是首排或是第二排，都不会因腿部空间不及而感受压制。并且凯迪拉克XTS在隔音降噪和舒服建设方面也很不错，空调制冷成果让人如浴东风，开朗舒服，隔音结果抱负，高速时能在车内清楚扳谈。是以，凯迪拉克XTS和雷克萨斯ES的差异就在空间和舒服度上。
国人都最