Author/Constantinel
凯迪拉克ATS在国内被称为是后驱钢炮的代表——20W出头的价格、随便打整一下6秒左右破百的实力、轻松超过匹的动力、精良的做工、紧凑的车身——可以说是超级高性价比了。
但是，一辆豪华中级车，是必须有一个高性能版本的。
宝马3系到M3；奔驰C到C63AMG；奥迪A4到RS4；甚至还有四叶草，这些豪华中级车的性能版本都相当的强悍，并且价格在同一个区间之内。
但是ATS呢？之前有CTS-V，现在ATS-V总该来了吧？
，ATS-Vcopue就真的来了。
关键信息
双门四座
前置后驱性能车
3.6LV6双涡轮增压引擎
匹马力
0-96km/h，3.8s
6速手动
极速km/h
起售价格美金（46W人民币）
动力：hp/Nm，4秒内破百
年将发布的凯迪拉克ATS-V，搭载3.6LV6双涡轮引擎，可以输出hp马力和Nm的峰值扭矩，相比宝马M4的hp和奥迪RS5的hp都要更高。
前置后驱的双涡轮引擎，匹配6速手动变速箱，可以让这辆ATS-V在3.8秒完成0-96km/h的加速，百公里加速也是在4秒之内。
内装：Recaro座椅可选。
同样，一个舒服的座椅必不可少。
额外支付2美金，就可以获得Recaro的皮质座椅。相比普通的Recaro赛用座椅，这类定制的符合豪华车驾乘感受的座椅不论是街道驾驶还是赛道驾驶都是相对舒服且好用。
外观设计来说，凯迪拉克至始至终秉承着“钻石切割”的设计风格，线条凌厉，特色突出，从XT系列到CT系列，辨识度非常高。
但是这种设计风格是否能符合大众或者车主的审美，也是有待商榷。正因为设计足够有个性，所以也结果必然是爱的非常爱，不喜欢的觉得异常难看。
空间方面，从来都不是凯迪拉克的强项，普通版的ATS已经相当的狭窄了，ATS-L也就仅仅是讲究，所以ATS-V的coupe，虽然是四座，但是千万就别抱有任何的期待了。
如果想要相对平衡的空间的话，不如去买一辆宝马M3来的实在——在空间方面，宝马近些年的造诣确实很棒。
不过话说回来，买一辆ATS-V，又何必对空间有那么大的期待呢？
最后谈谈价格和内饰吧。
抛开动力来说，通用的内饰和做工，倒是还算不错，但是在中控的电子件和一些实用性方面，其实就差远了。
容易沾满指纹的钢琴面板，远远不如物理性按键那种舒服扭矩和触感的半物理按键，反应绝对有些迟钝的触摸屏，永远都比不上保时捷那般耀眼、也不如BMW那般简洁。
美金（46W）人民币的起售价格，比M4和RS5都要便宜，但是算上七七八八的配置，也是直逼8W美金，说实话，性价比并不是很明显，并且考虑到后期的残值以及目前尚且不知的后续保养与维修费用，在性价比方面，ATS-V真不占什么优势。
凯迪拉克ATS-V双门轿车
发动机：双涡轮增压3.6升V6
输出功率：马力/牛米
变速箱：6速手动
驱动方式：后轮驱动
速度0-96km/h：3.8秒
最高时速：km/h
起售价：美元（46W人民币）
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