在现在的二手车市场，凯迪拉克的车型给大家的印象，就是保值率低，而这篇文章的主角，则是个例外，是一辆很保值的凯迪拉克轿车，它就是已经停产的凯迪拉克ATS-L，文中这车是17年上牌，还是全车原厂漆，只行驶了2万多公里，这车还能值多少钱呢？我们先来看看车，然后再文章后面揭晓。
车子长宽高尺寸为：mm，mm，mm，轴距为mm。
外观方面，不得不说人家凯迪拉克的设计还是有一手的，ATS-L这车使用的家族式设计语言，紧凑敦实，又时尚运动，加上细节设计，十分讨年轻人喜欢的样子啊。
尤其是前后灯组，还有轮圈的造型等细节，以及车尾的扰流板设计，都十分提神。
车内设计使用的就是主流的家族式设计语言，做工啊，材质啊都没啥问题，设计上也挺有档次感，就是低配车型的配置比较低。
低配车型的座椅，使用的皮子加织物的材质，坐起来的舒适性没啥问题，乘坐空间方面，文中因为是加长版车型，所以空间够用，就是后排坐着舒适度一般般。
尾箱常规进深就有0.9米多，够用了。
动力方面，这一代的ATS后期车型，已经全系都是使用高功率版本的2.0T的涡轮增压发动机，最大马力匹，最大扭矩达到了牛米，虽说他已经停产了，但是这个参数现在看着还是十分的优秀啊，搭配的来自采埃孚的8AT变速箱，车身重量在1.6吨左右，零百加速时间6秒出头，一个出色的动力表现，工信部油耗为7.8升每百公里，实测肯定会高一些，但是也在可接受范围内，毕竟动力摆在这里，2万多的里程，也没有给它的发动机造成什么影响。
日常开起来，这车的动力从起步开始，你就能感觉到它的强大，它的油门还不是很灵敏那种，但是轻踩油门，已经能感觉到它的发力，走起来的动力更是畅快，大脚油门发动机和变速箱的配合也是没有毛病啊，虽然不会有超跑那么强的推背感，但是这已经比当时同价位的低配奥迪A4L和宝马3系更强了，毕竟ATS是全系高功率发动机，变速箱的感觉也是够顺又够聪明。
底盘方面，这车使用的前置后驱的驱动形式，悬架为前双球节麦弗逊后多连杆独立悬架，悬架使用大量的铝合金零件，看着就高端，日常开起来，这车的悬架调教肯定是偏重于运动性，日常行驶路面的细碎颠簸处理还行，大颠簸也挺干脆，但是真的去激烈驾驶它，底盘那种扎实坚实的支撑的感觉，让人十分有信心，底盘的极限所带来的的那种信心，明显是强过3系和A4L的。
最后总结：这车外观够帅，车内档次到位，空间够用，动力强，底盘运动，正常车况行情价就要18万左右，很保值，而车况好，还能卖到18万多的价格。
你觉得这车应该卖多少钱呢？
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