年6月13日,CES作为北美最大的电子消费产品展,进入中国的时间虽然不长,但年的CESAsia,的确给人感觉本土化策略非常成功。此次展会中,AI、5G、车联网和自动驾驶可谓是最大的亮点。其中车联网、自动驾驶在今年的展出面积较上届增长近50%,吸引了近60家汽车技术展商参展。
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本田“非一般”的嗅觉体验
▲现场图
本次亚洲CES上本田展示了在全球启动的HondaXcelerator项目。HondaXcelerator项目中研发的新技术包括气味王国、TacrualLabs、WayRay等。气味王国可以根据场景和需求向车内释放不同气味;TacrualLabs可以将手部骨骼的动作同步识别为3D数据,让手不用离开方向盘也能进行手势操作。此外,本田与上海东软睿驰联合研发的「Honda步行辅助」项目也在此次CES上展出,现场还为观众设置了体验区。
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凯迪拉克“SuperCruise”超级智能驾驶系统真正的解放双手
▲现场图
在今天的展会中,通用旗下的凯迪拉克正式在中国发布“SuperCruise”超级智能驾驶系统。”SuperCruise”作为业内第一款能解放双手、且专门针对高速公路的辅助驾驶系统,可以在高速公路上解放驾驶员双手,极大的提高了驾驶人员的使用体验感。在国内,超级智能驾驶系统也将率先搭载于凯迪拉克旗舰车型CTT铂金版上,超级智能驾驶系统更因独创的前瞻科技引领行业发展,荣膺亚洲消费电子展创新大奖。
“SuperCruise”系统在美国已经收集了13万英里的高精地图数据,并且每三个月都会进行一次数据更新,很大程度上提升了智能驾驶系统的准确性。通用官方宣布,年起“SuperCruise”将逐渐应用于凯迪拉克全系车型。
驾驶员注意力保持系统、高精地图数据是超级系统的两大核心技术。整合车道中央行驶保持系统和自适应巡航系统,与原有强化安全策略的摄像头与雷达传感器形成强大互补,使驾驶者在双手脱离方向盘之后仍能安全地完成一系列日常行驶操作,为长途旅行和日常出行提供舒适便利的驾驶感受。为减少疲劳驾驶等引发的一些列问题提供了请打的技术支撑。
技术新闻发布会现场,通用汽车高级副总裁兼凯迪拉克总裁史蒂夫?卡莱尔(SteveCarlisle)先生表示,“凯迪拉克以提升驾驶体验为理念,为消费者提供一种真正意义的豪华——随你所驭的新豪华。您可以肆意享受性能卓越的凯迪拉克车型带来的极致驾控体验,也可以把驾驶交给可信赖的超级智能驾驶系统,在高速公路行驶中释放双手,畅享安全、舒适、便捷的驾乘体验”
超级智能驾驶系统是全球第一个使用高精地图数据的智能驾驶技术。高精地图数据采用了针对未来自动驾驶车辆研发的先进技术——激光雷达扫描地图。增强型GPS定位所提供的实时方位数据准确性则是传统GPS的4-8倍。高度整合包括高精地图数据、实时摄像头、雷达传感器和增强型GPS定位系统等多种数据,有效确保超级智能驾驶系统只在合适的道路条件下启动,并更准确识别车辆所在的位置,保证系统安全顺畅运行。
目前,超级系统已针对中国境内绝大多数的高速公路、城市快速路,以及与高速公路相连的所有城市高架道路进行了地图数据核查。同时,高精地图数据能够定期实现云端更新,以满足高速公路快速扩张等道路多变的属性。
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拜腾BYTONK-Byte概念车全球首秀搭载L4级自动驾驶
昨天晚上,拜腾汽车第二款概念车BYTONK-ByteConcept在迪拜揭开神秘面纱,在今天开幕的亚洲CES上亮相,预计在年上市。
▲现场图
BYTONK-ByteConcept的前脸取消了进气格栅的设计,整体造型内凹;大灯采用了LED光源,此外融入光带造型,中间加上一个横贯前脸的LED屏幕,点亮效果十分显著。
BYTONK-ByteConcept的车身尺寸分别为**mm,轴距为mm,相比于之前推出的SUV,BYTONK-ByteConcept的整体尺寸有着明显的增加。BYTONK-ByteConcept的车顶集成了前后激光雷达,可以对周围环境进行全景扫描,配合处理单元,形成BYTONLiBow弓形极光雷达系统。同时在车身两侧的后视摄像头下方还配备了可伸缩式激光雷达,在自动驾驶模式下会自动伸出,进一步提高行车安全,未来将实现L4级别的自动驾驶。在有人驾驶状态下或者泊车状态下则会自动收缩。此外,该摄像头在日常使用场景中还可以点亮,对周围行人和车辆起到提醒作用。
尾部两侧加入了两条导流槽设计,车尾灯部分,采用了双条贯穿式设计,BYTONK-ByteConcept依旧搭载了与Concept类似的大尺寸中控大屏。
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百度Apollo智能驾驶亮相
▲现场图
在今天的亚洲CES展会上,自动驾驶技术Apollo智能驾驶亮相,同时搭载全球首款AI人车交互系统——Apollo小度车载系统的智能驾驶舱也对外开放,观众可以近距离感受。今天,百度Apollo与现代宣布将面向全球市场共建统一汽车平台,将在自动驾驶领域深度合作。
在N4展馆外面,百度Apollo与现代汽车合作打造的自动驾驶汽车还提供了现场
体验。可谓是给观众带来极大的满足感。
此次CESAsia上,百度Apollo带来了可量产的自动驾驶商用方案,全面展示了ApolloPilot、ACU(ApolloComputingUnit)、IntelligentMap、ValetParking等量产产品。
在百度智能驾驶舱内,观众可零距离体验基于百度AI技术的人脸登录、智能语音助手、AR导航、车家互联、疲劳驾驶监测等亮点功能,领略“听懂你、看懂你、吸引你、守护你”的车上智慧生活。Apollo小度车载系统目前已经与现代、奇瑞、一汽、拜腾等车企达成深度合作。
ACU(ApolloComputingUnit)是中国第一个可量产的车载自动驾驶计算平台,具备信息安全和云端更新两大基础能力和三大AI核心模块:高精定位、环境感知、决策规划。此次百度带来了三个版本的ACU样件。
在车辆安全方面,百度带来新版本的Apollo车辆安全黑匣子。Apollo车辆安全黑匣子能够提供完整数据方案,包括数据加密、数据校验、安全存储、及数据可信认证等功能,可以对数据进行解密读取,成为追溯事故原因、改进产品质量的重要工具。
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零跑S01--国内首创双门纯电动智能轿车售价20万
在今天的亚洲CES展会上,零跑汽车宣布与大华股份联手研发的首款国产AI自动驾驶芯片“凌芯01”已进入集成验证阶段,明年第二季度进行实车测试。此外,零跑S01正式启动预约领号,首批名额限定个,可在“零跑”APP上领取,预计补贴前售价会在20万左右。
目前,零跑汽车首款量产车型S01已达到Level2.5级别自动驾驶能力,年前,无需硬件改动,全系车型可通过软件升级到Level3级别自动驾驶功能,到年将实现L5级别的自动驾驶。
在动力方面,新车采用纯电动驱动,最大输出功率为kW,最大扭矩为Nm,最大续航里程为km,0-km/h加速时间为6.9s
零跑S01采用了无框式车门、双门轿跑车外观,整车看起来比较运动,但是在今天受到了很多认识吐槽,表示车看起来太“玩具化”。车身尺寸方面,长宽高分别为//mm,轴距为0mm。车内中控台由两块10.1英寸的液晶屏幕组成,车内为2+2座椅的跑车布局。同时零跑S01配置了云端同步、语音识别、远程操控、ACC自适应巡航、车道偏离提醒、人脸识别等系统。
目前,零跑汽车首款量产车型S01已达到Level2.5级别自动驾驶能力,年前,无需硬件改动,全系车型可通过软件升级到Level3级别自动驾驶功能,到年将实现L5级别的自动驾驶。
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广汽研究院
本次展会,广汽研究院展出第二代无人驾驶汽车祺迹WitStarⅡ,宣布搭载广汽智联化最新成果的“祺云概念智慧SUV”传祺GS4,将于6月16日上市。展馆上还展示了iSPACE智联电动概念车可以实现驾驶模式和家具模式一键切换。
▲现场图
第二代无人驾驶汽车祺迹WitStarⅡ:
1.已具备全天候全路况自主行驶能力,可通过数字摄像头°探测汽车周围80米、前方-米的路况;
2.深度学习和人工智能技术
3.预警可能出现的危险,避免摩擦或碰撞,确保行人和周围车辆安全。
此次,广汽研究院展出了网联车载控制系统,该系统能够感知用户需求,自主进行语义分析,该系统拥有30多项免唤醒功能,用户可通过自然交流,实现对导航、空调、座椅、等等汽车部件的语音控制。
有感情的iSPACE“休息”即刻享受
▲现场图iSPACE概念车可实现驾驶模式与居家模式的一键切换,能够将前、后座椅拼接为舒适的双人床;中控台可旋转角度“变成”具有交互功能的大屏,显示各种娱乐资讯。用户可以收看影片,或者进行AR虚拟互动游戏,假的提升了用户的使用体验感。
同时,iSPACE还实现了人与车、车与车间的交互体验。驾驶模式下,车载AI可以根据车主的状态变换不同的表情,从而播放不同的音乐及告知车主当前车况和路况信息。前脸搭配对话框式的信息拨通系统和情感化的车灯互动表情,车尾搭载社交互动系统,创造了更直接、更丰富的社交新体验。让车也成为一个“有感情”的工具。
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奔驰Smart-EQ
▲现场图
本次奔驰全新推出的MBUX车机系统,在原来COMAND系统基础之上的一次新的升级,把之前老旧的固态模式变成了现如今“触碰”+“语音”的方式,做到提升了人们的使用习惯。未来,这套MBUX系统将首先搭载在国产全新长轴距A级轿车上。另一个亮点就是引入了AI人工智能技术,让MBUX系统多了“移动助理”的角色。系统可以在用户日常使用中记录用户的各种使用的习惯,并且在特定的时刻,预判并给出下一步操作的功能,推荐给用户。在这种长久的日常环境下,系统会更主动地去适应人,更好的提供适用于用户的具有针对性的引导动作
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