最满意我这款凯迪拉克CT5顶配版的就是它的驾驶感受了，车内所配置的一些辅助功能是特别实用的而且智能化程度也比较高，我平时如果在路上遇到了什么问题的话在这些智能系统的帮助下很轻松的运动够解决掉，本身方向盘的手感也挺不错的车开起来以后，还会让我觉得比较轻盈自如一些，修长的体型并没有让我在操控的过程的当中感受到有什么不便的地方
对它感觉最不满意的是后排的空间，因为我个人身高是偏高一些的像我坐在后排的话很明显的感觉它给我头顶预留的活动空间是不够宽裕的，头顶和车顶之间的距离基本上只有半拳左右，这样一来的话会让我在乘坐的时候有一种被压抑住的感觉，而且如果遇上一些大幅度的颠簸的话那么我的头顶可能就会撞到车顶增加受伤的风险，所以我是感觉它整个的后排空间对于一些身高比较高的人来讲是不太友善的。
4分
主驾驶位和副驾驶位的空间还是比较不错的，给到不管是腿部、躯体还是头部的活动范围都是比较大的，但由于顶部线条的设计导致在后排乘坐的时候，如果身高偏高的话就会感觉头部的活动范围是比较小的，头顶和车顶之间的距离大概只有半拳左右，而且长时间的乘坐下去的话会让人有一种难受的感觉，对于一些身高比较高的人来讲就不是很友善。
5分
平时使用肯定是够用的，2.0排量的涡轮增压发动机它的最大马力能够达到匹，从数据上来看就会对它的动力充满了信心，即便是车内乘坐五个人它的动力根本就不会受到什么影响还是会让我觉得非常的稳健有力，不管是跑长途还是在市区用车它的动力从来没有出现过拖后腿的情况，能够很好的保障我用车时候愉悦的体验。
5分
操控方面的表现真的是比较不错的，从外观上来看的话可能会觉得它的体型比较修长一些，但是在操控的过程当中，这修长的体型并不会给操控增加什么难度，而且它车内还配置有相当齐全的一些智能辅助系统，如果在路上遇到什么问题的话这些辅助系统还是能够很好的帮助我解决问题的。
4分
大排量的发动机能够保障我在用车的时候动力方面体验非常的愉悦，但同样也会给我带来一个烦恼就是燃油消耗是比较快的，成本这方面可能就不是非常的经济划算，目前来讲的话百公里九个油的油耗表现我是觉得比较高的，虽然说这是在市区这种相对拥堵的状况下的油耗表现，但这也并不能成为它高用油表现的借口。
5分
驾驶位的座椅坐上去还是挺舒服的，座椅两侧有向前延伸的幅度所以靠上去会觉得对人的背部那种包裹感是比较强烈的，方向盘的外包裹是真皮的材料上手之后那种触感特别的棒，在滤震这方面的表现也挺不错的，它的悬架是可以进行软硬调节的针对不同的路况下能有不同的减震表现。
5分
二三十万的车在外观上自然就会给人一种比较高贵优雅的感觉，我这款车它的车漆感觉非常的厚实而且特别的有光泽上手触摸也是非常丝滑的，从侧面看会感觉它的车身比较修长一些而且车身各处的线条也挺灵动的，车开起来以后还是具有很明显的动态美的。
5分
内饰和外观的表现一样都非常的精致而且有一定的档次感，整个中控平台大面积的应用了一些软质材料的包裹，不管是从触觉还是视觉的反馈上来讲都是没有任何问题的，会给我一种很强烈的高端感看着特别的有档次，而且内饰的颜色搭配也非常的沉稳一点都没有跳脱的感受。
5分
凯迪拉克也算是一个比较高端的品牌了，这款CT5的顶配版在同级别车当中性价比还是表现比较好的，以30万左右的价格入手还是相当划算的，而且以它现在的表现而言的话也基本都达到了我对车辆的一些期待。
当初决定选择这款车那肯定是因为它方方面面的表现更加符合我当时的购车标准，三十多万的价格虽然是有一点小贵，但是如果能给我带来更好的用车体验和更高的车辆品质的话我认为这笔钱花的也是非常值得的，我个人是比较追求用车时候的舒适性的，所以在选择的时候我也选择了凯迪拉克CT5这个系列当中的顶配车型，为的就是能够让我在用车的时候更加的舒适更加的自如，现在看来的话它确实达到了我的预期。
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