迅猛发展的汽车行业，带来不断的产品创新，各怀十八般武艺的汽车在市场中绽放光彩。“商务领域的大哥”别克GL8，在今年持续发力，取得了一定的成绩。“动力王”凯迪拉克XT4，不断吸引着年轻的购买群体。在注重生活品质的今天，购车需求正发生变化，成功的汽车品牌除了需要拥有极高的性价比之外，更要明晰自身的价值定位。正如辉昂和凯迪拉克ATS-L。
我前些日子跟车主小陈闲聊，朋友的一辆大众辉昂已被他用了4个月，因有些闲钱，买了一辆凯迪拉克ATSL，经过3个月，公里的实地测试，他表示：两车差距明显。到底凯迪拉克ATSL各方面表现优秀吗？和大众辉昂相比究竟有什么区别？下面就把分享时间交给车主。
先开辉昂
外观：外观就是套娃了，如上文，大号大众帕萨特。尤其腰线越看越帅，随便哪个角度都非常有质感，内饰用料良心。前后的LED灯，很漂亮。漆面闪亮，均匀，工艺看着挺好。
内饰：内饰很有档次感，很满意，相当不错。仪表盘读数非常明显，一眼看过去就能抓取想要的信息。内部用料看上去不够高级，但是细节还行，配置该有的都有了。刚刚拿到新车的时候开门做进去车内的味道很明显，但是不是很重。
空间：可能是我个偏高，所以觉得空间稍有限制。左右的中等身材，后排三个完全没问题，前排脚步和头部空间最满意。车内储物空间不是很大，尤其是中央扶手那块、特别小只能放些小物件。后排座椅可以折叠儿童自行车，行李箱都可以放。
舒适性：不输任何豪华品牌的舒适。我自己驾驶情况来看，不管什么路段路况，都是很平稳的。大众辉昂这个车，隔音效果真的特别好，甚至要好过BBA等豪华车。车内空间宽敞，座椅舒适，怎么舒服怎么坐。
动力：个人对动力没有太高需求，又不赛车。动力没问题，涡轮增压的。轻轻一脚油门，车子像炮弹一样冲出去。动力十足，不存在起步动力不足得情况，总体满意。
操控：对于大众辉昂，操控来说对得起这个价位的了。方向大众风，大众迈腾啥感觉这就啥感觉。大众辉昂毕竟是前驱车，比不上BBA的操控。方向和刹车都很好用，开起很轻松，跑到几乎没感觉。
再开凯迪拉克ATS-L
外观：外观这东西真的很神奇。喜欢硬线条，硬朗、冷酷、干练。前灯后灯的设计，家族式灯，我就喜欢这种竖灯。后尾灯竖起，只有凯迪拉克了吧，更好看。
内饰：丐版内饰，加了个倒车影像。面板还是触摸按键，帅待了。很多真皮用料，做工很精细。内饰配置功能也很丰富，无钥匙进入启动，车内没有异味。
空间：空间对我来说已经够用的了，平时都是一个人，上下班比较多。跟3系，c，奥迪，没得比的，人家后排超神。硬伤可以储物的地方太少手套箱就是个放各种票据卡的。行李确实会少在后备箱的话，还好可以4/6放倒宽展还可以。
舒适性：舒适性其他方面都还是可以的，就是要向效果没有达到我的预期的。车身悬架很硬，但是不是傻硬得那种，而是很有韧性。噪音控制给满分，基本听不到外音进来车内，隔音效果真的相当好。一脚油，速度与激情的画面就出来了。
动力：没得说，有用不完的动力储备。涡轮延迟是比较明显得，大概是大涡轮的原因。抽风起来，就不要说什么平顺性了。转换成运动模式下，开高速推背感十足。
操控：操控性不错，反馈很直接。单手方向盘力度比较适中，方向精准。底盘上，调教很硬朗，整个底盘都是紧绷的像一个整体。高速过弯的情况下，感觉这个车的车身非常的稳。
结语:
大众辉昂：作为大众带字母家族里的一款有力车型，辉昂的外观也是很有气场的，操控没啥说的，c级车，也不指望他有多灵活。凯迪拉克ATSL：还不错，一是看起来车内很舒适，视觉感很好，布局好，最满意的就是这个车的动力。我给大众辉昂85分，凯迪拉克ATSL96分，凯迪拉克ATSL各方面都满足我的喜好，特别是它的外表和内饰。尽管它的落地价和大众辉昂相差无几，但是最后我还是决定换凯迪拉克ATSL。当下凯迪拉克ATSL的评价可谓好评如潮，我觉得可以用六个字表达开它很有品位，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。在拥有它后，我特别想说六个字：它俩都是好车！那么，开过大众辉昂，又开凯迪拉克ATSL，比较性价比，车主道出差距。大家是否认可它？