日系三大奢华品牌中，现在在国内销量最好、认知度最广的即是雷克萨斯，进入国内稍晚的英菲尼迪则暗淡了不少。不过在首先完成国产后，英菲尼迪在国内的销量和知名度有了显着的攀升，一起它也是当时日系三大奢华品牌中在华国产车型最多的品牌，在本次上海车展中，英菲尼迪为咱们带来了QX80、Q60等很多车型，但咱们最感兴趣的仍是新一代QX50概念车，因为它最靠近消费者。
新一代QX50概念车在早前的北美车展上已正式发布，这次上海车展是它在国内的初次露脸。新车连续了之前在北京车展首发的QXSportInspiration概念车规划言语，但愈加挨近量产化，全体特性照旧保持着英菲尼迪特有的动感，前脸大嘴式进气格栅、修长的LED大灯非常特性。
旁边面特性健康，轻轻下降的车顶以及“新月”式D柱，营造出了紧凑动感的规划，尾部结实饱满，尖锐的尾灯更是科技感十足。比较起现款QX50，看起来更像一台SUV了，年青时髦的外观也愈加契合当时的干流审美。
QX50概念车的内饰现已基本挨近量产化了，估计这套内饰也将变成英菲尼迪新一代的家族式规划，比较现款的英菲尼迪家族式规划年青、顺眼了不止一个层次。T型中控台层次丰厚，规划简练，调配黑米配色给人的感受非常清新洁净，标志性的双屏规划下方屏采用全触控式，科技感剧烈。
而在细节方面也是颇具亮点，像外型简练的档把，精致极具金属感的中控旋钮以及多媒体控制旋钮，规划感十足的Y字形门把手等等，一起在做工与用料方面照旧保持着英菲尼迪一向的细腻水准，个人认为，这套内饰肯定能够变成买它的最大理由之一。
除了展现新一代QX50的概念车外，英菲尼迪还带来了全新的VC-T2.0T发动机，带有可变压缩比、双循环（可模仿阿特金森循环），以及双喷发（缸内直喷+歧管喷发）技能，其间压缩比可在8:1到14:1之间自在调节。最大输出功率为马力，峰值扭矩到达牛·米，从数据看，现已逾越了此前进口版QX50的3.7Lv6发动机，体现非常强悍，一起油耗也得到显着下降，这款发动机估计也将搭载在新一代QX50上。
在现在SUV商场极端火热，快速增长的大环境下，英菲尼迪的主力车型QX50的销量一直都不尽人意，月均几百的销量与同为二线奢华品牌的凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60比较显得有些底气不足，最主要的因素仍是商品更新太慢，现款QX50推出已有良久时刻，外观、内饰、技能都现已跟不上年代的脚步，一起大排量的发动机在油耗、税费方面也并不漂亮，加上品牌知名度不高，这些都制约了QX50的开展空间。
现款QX50实在不具有很强的竞争力，而概念车的展出让咱们看到总算快要跟现款告别了，新一代QX50不论是外观仍是内饰都变得愈加时髦、干流，一起还具有了一系列先进的高科技配备加持，此外，小排量涡轮增压发动机的参加使得油耗降下来的一起动力也得到提高，一起报价也有望进一步下探，能够说，新一代QX50具有了空前的竞争力，总算有了与同级叫板的底气。
小结：新一代QX50将会变成英菲尼迪在华的一个转折点，迈向全新的开展。这是概念车给我的感受，英菲尼迪现在要做的，即是尽快推动其量产和国产日程，究竟奢华品牌中型SUV商场竞争甚是剧烈，每一分每一秒都需求争夺。