款凯迪拉克ATS是一款出色的驾驶式运动型轿车，无需添加昂贵的性能套件即可开箱即用。与竞争对手相比：凯迪拉克ATS在驾驶部门表现出色，但并不像竞争对手那样宽敞。尽管属于同级别车型，款凯迪拉克ATS仍然采用了最近重新设计的紧凑型豪华运动轿车。。我们的2.0LTurbo豪华轿跑车内饰采用了后轮驱动和年新款CarbonBlack外观包装，使其具有迷你ATS-V的外观。
凯迪拉克ATS在高速行驶时不会过于粗暴，但它在不太完美的道路上忙碌。然而，后驱驾驶的处理收益是值得的。3系列和C级等竞争对手需要可选的悬架以获得最具运动性的特性，而ATS则不需要任何昂贵的悬架或ATS-V性能选项。一台马力的涡轮增压2.0升四缸发动机在6.2秒内将ATS踩到60英里/小时，在14.3秒内以97.9英里/小时的速度行驶到四分之一英里。凯迪拉克的发动机非常强劲，反应灵敏，但与包括宝马在内的竞争对手的更平滑，它听起来更为精致。六速手动变速箱是标准配置，但我们驾驶的ATSCoupe配备了八速自动变速箱。现在这个班级有8个档位比较正常。凯迪拉克在激烈的驾驶过程中打嗝起来，在升档时感到不舒服，有时在我想要更加激进的驾驶模式时不会降档。我们的ATSLuxury没有一些竞争对手那样的方向盘安装的换挡拨片，而是一个手动模式的换档选择器，不像其他人那样快速换挡。ATS提供换挡拨片，但我们测试的豪华装饰没有它们。
凯迪拉克ATS将“紧凑型”推出紧凑型豪华轿车。与奥迪A4和梅赛德斯-奔驰C这样的大型车相比，它的后座很小，而且可选的笨重的Recaro前排运动座椅让它变得更糟。那些Recaros非常引人入胜，同时将车放在拐角处-而且它们看起来也很酷-但是它们的拱形背衬切入后座，而且缺少可调节的头枕使得装备有些问题。
内饰的垮台是中央仪表板的钢琴黑色表面和暗淡的银色触感按键;外观不像奥迪A4的高品质表盘，触觉控制和数字读数那样豪华。凯迪拉克的整个触摸屏面板翻转显示一个小型存储箱，通过可选的无线充电板缩小。该功能使内部变得更加平滑，因为它不是一种非常坚固的结构，在打开和关闭时表现出很多游戏。凯迪拉克受到了我们和消费者对其用于控制多媒体，车辆和气候系统的复杂凯迪拉克用户体验系统的投诉，但现在至少对于标准AppleCarPlay和Android形式的媒体和手机方面有一个不错的解决方案自动。每个的集成旨在将您的手机导航结合到主触摸屏中。他们还可以通过充当自己的界面，轻松制作流媒体音频，制作和接听电话以及语音短信，从而避开CUE的一些烦恼。考虑到整个中央仪表板充满了比普通音量旋钮更难以使用的电容式控制器，它并不能解决所有问题。
美国国家公路交通安全管理局给予ATS最高的五星评级。我们提供了几种防撞技术，车道偏离预防系统，具有自动紧急制动的前方碰撞警告和盲点警告都是可选的。备用摄像头是所有装饰的标准配置，我们测试的豪华装饰包括前后停车传感器。凯迪拉克ATS与较昂贵的竞争对手相比，ATS并没有缺少重要的便利功能。加热方向盘，真正的真皮座椅，无线手机充电以及AppleCarPlay和AndroidAuto智能手机集成都是经过测试的ATS的一部分，它也带来了无可否认的良好驾驶体验。凯迪拉克ATS的成绩，因为它的小尺寸影响了前后座位，这也再一次很好的证明：我们需要更加合理的空间。