捷豹XEL是入门级豪华品牌车子，跟宝马三系、奥迪A4L同级别，实现国产后相当接地气，全系都有加长车身。车子刚推出那会也是赚足了眼球，三十多万就能买到捷豹路虎豪华轿车，起步就是2.0T，操控比肩宝马三系，豪华媲美奔驰C级，噱头真的很诱人。
从目前的情况来看，捷豹XEL真是雷声大雨点小，别说是BBA了，连凯迪拉克ATSL都买不过，捷豹路虎再一次让人尴尬。
很多车迷都说国产毁了捷豹路虎，这个说法我是非常反对的。从整体发展来看，奇瑞捷豹路虎这两年一直在保持增长，在整个捷豹路虎的销量中占比越来越大，其中奇瑞路虎发现神行、奇瑞捷豹XFL都不错，尤其是发现神行，单月四五千台的销量非常可观。
捷豹XEL的销量之所以不高，主要原因还是自身性价比不高，还有同级别的竞争对手太强所导致。
可以这么说，在整个豪华品牌领域中，市场基本上被BBA垄断了，其他品牌想要脱颖而出，只能采用剑走偏锋的办法。在价格、豪华、操控、造型方面一定要有突出的点。除了BBA之外，豪华B级车中只有凯迪拉克ATSL的销量还算不错，就是因为它价格低，且动力强劲，百公里加速6.2秒的成绩捷豹路虎愿意拿出来吗？
我们来看看这款捷豹XEL，同级别中造型一般，内饰一般，舒适度一般，豪华体验一般，任何一项都不能脱颖而出，最终结果只能跟英菲尼迪Q50L、雷克萨斯IS一样碌碌无为。
从配置上来看，捷豹XEL全系都有主动刹车系统跟车道偏离预警功能，但全液晶仪表盘、座椅加热、无钥匙进入这些博眼球的配置都需要选装，很少有车主会选择丐版。加长的后排空间不错，舒适度跟隔音效果也挺好，这些还是值得表扬的。
其实捷豹XEL销量低还有一个原因：价格。
其他二线豪华品牌进入国内都避开BBA，要么进口价格比它们高，要么国产价格比它们低，可捷豹XEL却跟它们站在了同一起跑线。像捷豹XFL这款C级车都只卖三十多万，路虎发现神行中型SUV也只卖三十多万，都是错位交锋的形式，捷豹XEL就略显尴尬了，价格到现在都很坚挺。
再来聊下动力，捷豹XEL全系都是2.0T涡轮增压发动机，有高低功率之分，低功率是匹马力，百公里加速8.3秒；高功率是匹马力，百公里加速7.3秒。这组数据有点让人想不通，马力值这么大，提速怎么这么慢？
想要真正在国内市场立足，捷豹路虎的诚意还有待提升。
几乎每款品牌推出新车，都会把矛头瞄准BBA，各种操控媲美宝马三系、豪华比肩奔驰E级，到后来都是雷声大雨点小，想要撼动它们的地位实在太难！