凯迪拉克高性能V系列轿车早已闻名遐迩，但最近一则消息着实令汽车圈子惊喜，“凯迪拉克V系列中的CT4-VBLACKWING和CT5-VBLACKWING在浙江国际赛车场刷新同级别圈速纪录”。值得一提的是，这是CT4-VBLACKWING和CT5-VBLACKWING在中国的公开“首秀”，刷新成绩的“哥俩”实力不俗。
首秀惊人成绩
凯迪拉克CT4-VBLACKWING和CT5-VBLACKWING在浙江国际赛车场跑出了相当优异的成绩。其中CT5-VBLACKWING以1分39秒的成圈速成绩，刷新了四门量产车在浙赛的圈速纪录。经此一役，CT5-VBLACKWING成为最速四门量产车。另外一台V系列成员CT4-VBLACKWING，其1分41秒的成绩同样亮眼，此成绩超过宝马M3、M4CS，让CT4-VBLACKWING成为同级别最快四门量产车。
凯迪拉克赛事成绩
“量产轿车跑赛道能比拟超跑”，这个事情发生在凯迪拉克品牌上并不稀奇。毕竟，“生产和调校高性能轿车”凯迪拉克已经做了几十年。凯迪拉克是从年就“介入”各类比赛的，同年凯迪拉克推出了第一种现代化量产顶置气门V8发动机，它冲程短，结构轻盈。这款发动机成为了凯迪拉克量产车和赛车的灵魂。凭借这款革命性的新型V8量产发动机，凯迪拉克参加了改装汽车比赛；年凯迪拉克参加了著名的法国勒芒24小时耐力赛；年凯迪拉克参加了美国的纳斯卡赛事，并在当年赢得了纳斯卡赛道类别冠军。此后凯迪拉克一直参加各类知名比赛，并专门为参加比赛的车辆进行设计、研发和改进技术。随着时间的推移，凯迪拉克一再将“赛道成果”下放给量产车型，使得凯迪拉克的量产车型也拥有如赛车般的设计与零部件体系。在这几十年间，由于凯迪拉克给量产型轿车的技术加持，使其量产轿车具备几乎不可比拟的竞争力。
常规操作——得奖
时间回溯，我们还能发现凯迪拉克这个品牌更多关于比赛的内容。年，凯迪拉克携基于CTS-VCoupe高性能豪华轿跑车开发的赛车重返倍耐力世界挑战赛，并角逐至年。年，随着量产型CTS-VCoupe高性能豪华轿跑车的投产，凯迪拉克携符合国际汽联（FIA）GT3规格ATS-VCoupe赛车继续参加该系列赛事。凯迪拉克在其参加倍耐力世界挑战赛的11年期间保持霸主地位，共参加了场比赛，分别在年、年、年、年和年5次荣膺制造商冠军，并在年、年、年、年、年5次夺得车手总冠军。场比赛中次登上领奖台，其中还包括31次第一名。登上领奖台的次数占比赛场次的三分之一，着实是令人叹服。如此再看CT4-VBLACKWING和CT5-VBLACKWING在浙赛的表现，或许大家会觉得“凯迪拉克获得好成绩”其实也并不是小概率事件。
高性能、V系列的发展史
此次浙赛刷新同级别圈速记录的CT4-VBLACKWING和CT5-VBLACKWING是凯迪拉克V系列中的“重磅成员”，而“V系列”的诞生却不是近几年的事情。-年，凯迪拉克携基于CTS-V高性能豪华轿车开发的赛车参加了竞争异常激烈的SCCA倍耐力世界挑战赛GT组别。同年凯迪拉克推出了V系列车型。随着时间的推移和凯迪拉克参加更多重要赛事，V系列的实力和声名在赛道上以及大家的心中也有了举足轻重的位置。
CT4-VBLACKWING和CT5-VBLACKWING在浙赛的好成绩是凯迪拉克不断迭代创新的结果，这种创新从年至今从未停止。数十年的技术积累与迭代使得凯迪拉克的量产轿车也拥有赛车的不俗性能，此次CT4-VBLACKWING和CT5-VBLACKWING在浙赛的亮相，已经证明了这一点。但这个“证明”恐怕不是以“刷”成绩为目标，这次的“纪录刷新”也向用户展示了凯迪拉克品牌的用心与对创新的坚持。