同样是豪华品牌，一线BBA等品牌就比较吃香，二线豪华品牌的地位则相对比较尴尬，品牌的认可度不及一线，销量上的差距更是比较明显，为了获得更多的销量，往往都是拿价格来换销量，比如这款来自林肯品牌的中型轿车—林肯Z，如今在终端市场就有着不错的优惠，最主要是优惠过后的售价很便宜，已经跟普通的合资品牌中型车处在同一个区间了。
外观方面，林肯Z充分还原了最初概念车的造型设计，整体外观非常年轻、运动，车头部分采用大尺寸格栅和点阵式中网，LOGO中间还用了一条LED灯带与两侧大灯相连，使得车头在视觉上更显宽大，视觉冲击力很强，侧面比例匀称，溜背造型顺滑，配了18英寸轮毂和隐藏式门把手，运动感很强。
车身尺寸方面，林肯Z的长宽高分别为**毫米，轴距为毫米，对比同级的豪华品牌竞品车型，它的尺寸整体大了一圈，轴距不算领先，但是对上凯迪拉克CT5这样的纵置后驱车型，车内的乘坐空间明显更加宽敞，乘坐更舒适，也更适合家用。
尾部采用贯穿式LED尾灯，点亮之后识别度很高，尾箱上面还做了一个类似小鸭尾一样的扰流板来增加运动感。
进入车内，最抢眼的是中控台上的超大的贯穿式LED屏幕，支持分屏操作，整个中控在设计上非常简约，屏幕下方保留了部分实体按键，用起来顺手又方便，车内的用料有着一贯水准，中控台采用大面积的软性材质包覆，豪华感还是营造的很到位的。
动力方面，该车全系搭载2.0T加8AT的动力组合，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，百公里综合油耗7.32L，0-公里/小时的加速成绩只有6.8秒，对于一台前驱车型而言，这个表现是很不错了，最起码比同级别的奥迪A4L的低功发动机以及宝马3系的中功和低功发动机的动力都要强。
悬架方面是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，比较常规的配置表现，悬架支撑性还不错，过弯的侧倾感不明显。
目前该车在终端市场差不多有4万元左右的优惠，按照林肯Z的官方指导价来看，优惠完的起售价格差不多在21万多元，比同级别的豪华品牌竞品车型的起售价格要低一些，跟亚洲龙的双擎等车型的价格比较接近，性价比还是很高的。