奔驰S和保时捷帕拉梅拉，售价高达百万，价格接近。理论来说，这二台车开出去，都一样有面子。但是从实际情况来说，开着帕拉梅拉出门，绝对比开着奔驰S出门有面子。
之所以会这样，是因为面子这东西，开的车价格越贵，面子就更好看。但是，绝大多数人都不懂车，车标都认不全，评价一款车贵不贵，全靠车标跟外形来判断。结果保时捷帕拉梅拉，凭借着更加唬人的车标，比S更加夸张的外形，看起来更贵，更有面子。
保时捷品牌定位更高，带来的品牌溢价更高面子这东西，虽然是一个虚无缥缈的东西，却有其独特的量化标准。比如一个穷小伙，攒了几个月的工资，买了台苹果13pro，花了七八千。他拿着这个手机，跟周围用红米的比起来，就更有面子。
这所谓的面子，并不是他通过努力改变自身能力得来的，而是通过苹果公司，这个自我定义为高端手机品牌的品牌溢价得到的。同理，车也是一样，哪怕你花的钱一样，但是车标不同，带来的品牌溢价也不一样。而保时捷品牌，恰好比奔驰品牌定位更高。
目前的汽车品牌，可以分为平民品牌，豪华品牌，超豪华品牌，奢侈品牌。
平民品牌很多，比如丰田，本田，大众，吉利，长安这些品牌，都属于平民品牌。这些车企造的车，价格在5-30万左右，绝大多数人都买的起。
豪华品牌，就是BBA领衔，后头跟着雷克萨斯，凯迪拉克，沃尔沃等品牌的分类。豪华品牌根据认可度不同，又分为一线豪华品牌，二线豪华品牌，知名度越高，车价就越高。
超豪华品牌，价格都在百万级别左右，比如保时捷，玛莎拉蒂，路虎等品牌。这些品牌的车，均价远超BBA这些豪华品牌。
奢侈品牌，比如宾利，劳斯莱斯，兰博基尼等，价格动辄几百万起步，还限量发售，有故事，有情怀，有性能，已经不只是单纯的车了，可以算得上艺术品。
这些泾渭分明的品牌认知，会影响普通人对于车的判断，一看到保时捷的车标，就会觉得保时捷比奔驰贵，哪怕它是一台价格百万的奔驰S。
举个非常直观的例子，大众的辉腾。
大众辉腾，指导价高达75-.18万，对标宝马七系，顶配价格比保时捷帕拉梅拉还贵几万块。但是，辉腾挂着大众车标，跟宝马五系放在一起都比不过，就是因为大众车标，定位过低，影响了普通人对于车型价格的判断，把辉腾当帕萨特对待。次数多了，学乖了，搞出一个“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”的段子。
这充分说明，普通人认车，只认车标，车标贵，车就贵。保时捷车标比奔驰贵，那么挂着保时捷车标的帕拉梅拉更贵，更有面子。
保时捷造型更夸张，可以影响普通人对于车价的判断，看起来更有面子普通人除了通过认车标来判断车贵不贵，还有个通行的判断方法，看车长的怎么样。但凡外形唬人的，价格都便宜不到哪去。外形普通的，价格也高不到哪。
其实，这种直观的判断方法，也不怪广大的人民群众，因为这本来是车企潜移默化培养出来的：造型越犀利，需要花费的成本越高，车价就越贵。
比如兰博基尼，如刀锋一般的前脸，犀利的大灯，大到与车身不协调的轮毂，帅气的剪刀门，这些元素组合在一起，视角效果是非常夸张的，与所有的车都长的不一样。单看外表，就知道兰博基尼这些不便宜。
同理，把帕拉梅拉跟奔驰S摆在一起，哪个造型更犀利，看起来更加不一样？那肯定是帕拉梅拉了。
奔驰的车型按照级别分为A、B、C、E和S，级别依次递增，A级和B级都是紧凑级，C级为中级车，E级为中大型车，S级为行政级车即大型车。但是问题来了，这些车，长的都太像了。
奔驰前脸，腰线，尾灯几乎是一样的，根据车型不同，会做出微调。价格贵的，车长拉长一点，轮胎配大一点，进气格栅中网整大一点，尾灯多铺设一层光源，总在细节处下功夫，就导致普通人很难分清楚，奔驰的A.B.C.E.S级轿车，到底谁是谁？不像奥迪，虽然长的都一样，但是不同车型前后车灯差异化明显，可以更简单的判断车型。
就拿奔驰S来说，这车跟其他奔驰车最大的区别在于更大的进气格栅，更长的车身，更科技化的尾灯，但是差异点比较小，让人傻傻分不清楚。
反观保时捷帕拉梅拉，这家有着跑车基因的车企，让帕拉梅拉有着不同于普通车型的外观。前脸是家族式的蛙式前脸，线条圆润，非常优雅大气。点阵式的前大灯，点亮后别具一格，辨识度非常高。
侧面溜背式的设计，可以降低视觉重心，显得低趴有运动馆。尾部贯穿式尾灯，点亮后效果非常好，很有科技感。
这套外观，在浩瀚如海，几百款车型里头，找不出重样的，一看就很贵。
除了这二点，奔驰S在价格上并没有帕拉梅拉贵。
S的指导价.45-.45万，并不是奔驰S级的顶配车型，顶配车型是奔驰S。
帕拉梅拉全系指导价97.3-.8万，价格明显更高，顶配的帕拉梅拉，可以买二台奔驰S了。
综合来说，保时捷帕拉梅拉作为超豪华品牌，品牌溢价更高，车价更贵，品牌形象更好，开出去肯定更有面子。