#老司机聊汽车品牌#
分析基础：
款指导价为39.27-55.27万在这个价格区间内的凯迪拉克XT6值得选择吗？
这是个能选择到一线豪华品牌的四缸和六缸车，以及各类型新能源汽车的价格区间，着实是不算低了；XT6的品牌价值也还算不错，撑起50万级别还是没有问题的，然而这台车却没有足够高标准的驱动系统。因其采用的是基于前置前驱平台打造的驱动系统，重点是还有前驱版本的选项，这就显得级别偏低了。
前置前驱的优点是制造成本低，使用的横置变速箱比较便宜，没有复杂的后传动系统也不算高标准；三大总成都集中于车头会造成前轮正压力远大于后轮正压力，后轮的抓地力较差会影响车辆的操控极限与驾驶品质。所以前驱车往往都是中低端车，在轿车阵营中从20万左右就开始有后驱选项了，比如捷豹XEL、宝马3系以及凯迪拉克的CT系列；这个品牌的SUV没有它的轿车水平高，这是没有争议的。
而前置后驱或纵置四驱的就没有这些缺点，因其使用的纵置变速箱和后传动系统有效均衡了前后车轮正压力。
凯迪拉克XT6用前置前驱或横置四驱确实有些遗憾，那么有没有其他技术可以补偿驱动系统的不足呢？客观来说没有什么特别的优势，使用的9AT变速箱表现中规中矩，适时四驱系统即便多出一组后桥限滑差速器也没有多强的脱困能力；如果一定要找出什么优点的话，那就是LSY-2.0T发动机的智能变缸技术，在巡航驾驶中可以自动切换为双缸运行，配合48V轻混系统可以让平均油耗低至10L/km左右。
XT6的耗油量无疑是同级车最低的，而且两大总成的质量也比较稳定；整体水平自然是超越BBA、雷车或沃尔沃的，但是有些车的品质超越XT6，即便只看燃油车也不例外。
竞品分析
1、福特探险者
福特的品牌价值实际并不比凯迪拉克低，因其标杆车型是F系列的皮卡，价格都要比XT6高一些；探险者用的是纵置后驱或四驱系统，驱动平台的标准是高于XT6的。同时发动机也使用了动力更强的2.3T，加速成绩可以超越XT6；变速箱用的是与凯迪拉克轿车相同的纵置10AT，这是通用和福特联合研发的、目前水平最高的AT变速箱了。所以探险者的整体品质是超越XT6的，只是百公里耗油量要多出两三升，其尺寸快达到大型SUV的标准了。
2、红旗HS73.0S-V6
如果对于耗油量不是多在意的话，六缸机械增压的红旗HS7就是更理想的选项了，它的性能比探险者更强，采用的也是纵置四驱而且是全时四驱，驾驶品质要比适时四驱的探险者略高。变速箱采用的是8AT，两大总成的质量表现也是超越一系列合资品牌豪华汽车的，近两年的红旗车的品质有较大幅度的提升。
综上所述，凯迪拉克XT6算不上高标准，只是单纯的价格高而已；这套系统还用于别克的昂科旗和新款的雪佛兰开拓者两车上，其中开拓者的起售价跌破20万，旗舰版也难接近30万。由此可见XT6的卖点主要就是品牌，通用汽车现在没有更多的技术可以给三个品牌进行品质的区分了，多少是有些美驴技穷的感觉。
所以一定要考虑凯迪拉克品牌也只建议选择CT6或价格足够低的CT4，它的SUV还是不建议考虑的。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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