网上冲浪经常会看到这样的留言——“不就是个1.5T的奔驰C级吗，简直是缴智商税”、“连村里的老王都看不起7系，你一个3系装什么”、“A4算豪车吗？破奥迪什么时候成豪车了”……
不知道从什么时候起，中国网友越来越有“富有”，几百万的房子几十万的座驾根本就不值一提，别以为开上劳斯莱斯就走上人生巅峰了，一旦有炫富的嫌疑评论区分分钟把你怼到怀疑人生。尤其是奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L为代表的30万级座驾，更是毫无排面，仿佛连买菜车都不配。
问题来了，为什么很多人连1万也掏不出，却觉得30万的座驾不是豪车？
30万级座驾已经成为消费升级主流趋势
曾几何时，30万级座驾绝对是财富的象征，毕竟在那个年代人均月薪只有几千元，再加上汽车贷款不算流行，能一次性拿出几十万买车的消费者非富即贵。随着经济飞速发展，人均收入显著提升，再加上汽车贷款逐渐成为主流，首付10来万也能入手奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L等30万级座驾。
我们不妨来看一组数据：年宝马3系全年累计销量达到15.61万辆，奔驰C级全年累计销量15.23万辆，奥迪A4L全年累计销量13.09万辆，仅这三款车型年新车销售将近50万辆。
除此之外，30万级SUV表现也当仁不让，年宝马X1全年累计销量达到9.18万辆，奥迪Q3全年累计销量7.43万辆，凯迪拉克XT5全年累计销量6.20万辆，沃尔沃XC60全年累计销量6.09万辆，奔驰GLB全年累计销量5.95万辆……
如果算上全部种类，年30万级座驾新车销售保守估计超过百万辆！无数“牛马劳宾”豪车涌现在大街小巷，难免给人留下“30万座驾已成街车”的印象，某些负债累累月薪几千的小白甚至也有买得起的错觉。
30万算不算豪车？
30万算不算豪车？这个问题得从两个方向解读。首先是全国私家车的平均售价，其次是个人经济水平。
从汽车销量榜来看，名列前茅的轿车，像日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉售价多为10-15万元。销量靠前的SUV，像哈弗H6、吉利博越、长安CS75售价多为10-15万元，而本田CR-V、大众途观L售价有所提升达到15-20万元。由此可见主流车型多为10万级代步车，20万级车型需要具备一定购买力的中产家庭才能企及。
如果你觉得上述数据过于片面，不妨看一下权威数据：根据年6月公安部交通管理数据，全国私家车保有量1.8亿辆，发票价超过30万元的私家车仅为0.亿辆（万辆），考虑到很多富裕家庭拥有不止一辆豪华车的情况，真实拥有超过30万元的私家车的家庭应该大打折扣，预计不到万辆！要知道，年中国人口普查数量为14.亿人，仅有万左右的家庭拥有超过30万元以上的座驾，你敢说它不是豪车？
当然，上述观点仅针对大部分人，如果是财富雄厚坐拥亿万身家现金流高达千百万的成功人士，当然不会觉得30万级座驾是豪车！
座驾参谋
游走在一线城市，满大街都是宝马奔驰保时捷，匆匆行人似乎都手戴劳力士背挎香奈儿腰系爱马仕，纸醉金迷难免会让人迷失自我。在评价“街车”、“街包”、“街表”时一定要问问自己是否买得起，就算买得起是不是打肿脸充胖子，在笔者看来与其仇富骂街不如充实自己争取早日开上豪车。那么，你觉得30万的座驾是不是豪车？留言告诉我！
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