最近有人问我，宝马为什么不出一辆，空间又大、车子又舒适的前轮驱动B+级车型，类似于凯迪拉克XTS、雷克萨斯ES这种，像凯迪拉克ATS和CTS、雷克萨斯IS和GS，可以主打后驱，而家用需求的完全可以去考虑XTS、ES这种前驱B＋级车型。
这样既满足了销量（车企利润），又保住了口碑，因为如果新车主打家用，你不会因为操控不好被人指责，这不是双赢吗？
首先，这是一个很好的问题，所以我打算拿出来单独说一下。
其次，在这里，我反问一个问题，在现实中，很多事情明明可以双赢，为什么很多人还是自私自利只顾自己呢？
想过没有？
其实道理很简单，因为人性。
3系向市场妥协，而不是出一辆类似于XTS、ES这种前驱B＋级车，既有销量、又有口碑，就是车企背后人性的体现。
我先回答自己提的问题：在现实中，很多事情明明可以双赢，为什么很多人还是自私自利只顾自己呢？
原因：双赢，利润各30%，做过生意的都知道，30%的利润已经很不错了，但是如果自己自私一点、损害他人利益，弄不好就50%利润甚至更多！
马克思名言：如果有10%的利润，他就保证到处被使用；有20%的利润，他就活跃起来；有50%的利润，他就铤而走险；为了%的利润，他就敢践踏一切人间法律；有%的利润，他就敢犯任何罪行，甚至冒绞死的危险。
这里我也提一点：
当你觉得，A方案明明双赢的时候，既有销量、又有口碑，企业却不决策，那么理由很简单，方案B虽然没法销量、口碑双赢，但是B方案的销量利润＞A方案。
举一个最简单的例子：
A电影，好电影，将电影娱乐、电影深度完美结合起来，看得人都夸好，市场口碑很不错，成本3个亿，钱主要花在特效、道具上面，拍摄时间2年，票房10个亿——导演、编剧们所花的心思另算，不能用金钱衡量；
B电影，烂电影，爆米花都算不上的电影，看得人都骂得很凶，市场口碑烂，成本万，小鲜肉片酬0万，特效花了万，道具成本花了万，水军花了万，其他杂七杂八花了万，拍摄时间3个月，票房5个亿——导演、编剧不需要花心思。
我想问一下，A电影明明既有票房、又有口碑，为什么市场上还是大量的B电影？
表面上看，A电影成本3个亿，票房10个亿，赚了7个亿，B电影成本万，票房5个亿，只赚4.5个亿，明明A电影利润更高？
但是！
1、A电影拍摄时间2年，周期长；
B电影呢？3个月就拍完了。B电影完全可以拍一、二、三这种系列，比如郭敬明的《小时代》。
《小时代1》4.83亿、《小时代2》2.9亿、《小时代3》5.2亿、《小时代4》4.亿。
三个月拍一部，一年能拍四部，自己算下利润。
2、A电影有风险，俗话说曲高和寡，弄不好就扑街——因为成本高，即使你票房可能很好，也可能面临回不了本的风险；
B电影，风险小，因为你成本投入低，票房再烂，大概率也能回本。
3、A电影需要导演、编剧花心思，你可能拍摄周期2年，但你可能10年内只能拍出这么一部，这个很正常；
B电影呢？不需要花心思，上个厕所时间，大致剧本就构思好了——我说句难听点的，在座的诸位，谁上谁都行！
但是那种优秀的电影，让你们去写个剧本，你有把握吗？
烂片
回到3系。
3系向市场妥协，而不是宝马出一辆前驱家用轿车，就是因为五个字：
利润最大化。
一、3系有口碑，新出的轿车需要重新打口碑。
你是一个对车一知半解的消费者，你听别人说，3系操控好，是宝马的精髓，坐要坐奔驰、开要开宝马——盛名之下，你跑过去，说我要3系。
然后新车，新出的，口碑什么都不知道，口碑要日积月累，而且这车新出后，市场大概率会说。
二、3系最大程度上，满足了国人的需求。
大部分人买车，就是。
凯迪拉克就是典型例子。
一堆人冲着这个名号买了ATS-L，买了之后呢，开始骂，什么底盘硬、空间小、不舒适、后排狗都不坐什么的。
有一个凯迪拉克4S店销售讲过的经历：有一个客户，来买凯迪拉克，作为销量他也比较负责，说ATS-L是主打运动的车型，XTS是主打家用的车型，然后那个客户一开始很老卵（就是自我感觉很好的样子），说什么肯定要买运动车型，不运动的能叫车？
后来呢？据说这个人专门跑来发牢骚，说这个车能叫车？底盘太硬，过个坑、过个减速带铿锵一下，后排那么小，坐得还不舒服，是给人坐的车？
那个销售很无语，他一开始就说得非常清楚：ATS-L是主打运动的车型，XTS是主打家用的车型——对方一开始还信誓旦旦地说：肯定要买运动车型，不运动的能叫车？
同样的道理：
假设宝马出了一辆新车，前驱B＋级家用车，为了方便，我们取一个名字，就叫，而宝马3系，假设不向市场妥协，主打操控。
那么买的人过来，就会出现以下对话：
买家：我要买车！
销售：先生你好，我们这里的是主打运动操控的，是主打家用的。
买家：买宝马肯定买运动操控啊，否则我为什么买你们宝马？
销售：那先生，我向你推荐我们这款3系，我们的3系操控非常好，2.0T标配匹马力、牛米扭矩（ATS-L：这个数据我为什么那么熟悉），没有像凯迪拉克那么傻的变速箱（礼貌凯迪拉克：你吗），前双球节麦弗逊独立、后五连杆独立的悬挂系统，前后比重50：50，标配布雷博前四刹车卡钳（ATS-L：我怎么感觉再说我自己），顶配还有机械LSD（限滑差速器），以及BMW特制MRC电磁悬架系统，隔壁通用是抄我们的（通用：我要报警了，什么时候电磁悬架变你们宝马了！）。
销售：口说无凭，我们试驾一下吧。
先试乘。
买家：你们销售总喜欢地板油忽悠买家。
销售：先生，你自己试吧，我刚刚没有地板油，只是点一下油门而已。
然后试驾。
买家：卧槽！卧槽！卧槽！动力那么猛，我轻踩油门怎么就那么凶！
销售：我们不像其他4S店试驾的时候，故意地板油让你感觉速度很快，我们都是开得很稳的（很稳：指红绿灯起步第一个，别的车都看不到尾灯）。
买家：买买买！
过一段时间后。
买家：艹！这破3系底盘那么硬、悬挂那么刚、后排那么小、舒适那么差，这TM能叫车？BMW，你对得起我们吗！RNM退钱！
销售：？？？我不是说了，是主打运动操控的，是主打家用的，你不是一开始说。
以上，这就是现实！
三、宝马3系完美权衡了家长与小孩之间的矛盾。
现在买个车，基本年轻人大学毕业就得买。
不说别的，谈对象，要不要车？
刚刚大学毕业的年轻人，别说3系了，就算一辆大众Polo，我就问，你怎么让一个大学刚毕业的年轻人，掏出8万买个Polo？
但是，如果没车呢？谈个对象，出去开小毛驴还是打滴滴？
而且我们国内的家长，非常奇葩：
高中的时候，死活不让谈恋爱，大学的时候，听说小孩谈恋爱了，又说谈的对象不现实（因为大学基本不是本地的），到了大学一毕业，直接让你快点相亲、结婚。
就相当于，3岁以前，怕你摔着碰着，连走路都不让你走，3岁之后，直接让你跑步。
为什么这样呢？因为家长喜欢说，为了你好，上学的时候，说让你好好学习，然后你工作了，让你拼命快点结婚，结婚快点生小孩——小孩不是小孩，小孩只是家长手里的一个玩偶，家长更希望小孩按自己的轨迹走。
——
汽车也是一个道理，家长不在乎大众的帕萨特、途观L中保研多烂，他们就觉得大众好，家长也不觉得本田的思域、Inspire在中保研也一样烂，他们就觉得日系省油。
国内的家长，几乎就这么觉得：觉得德系高级、觉得日系省油——你可以去看，家长让小孩买车，不是买德系、就是买日系，一派是，一派是。
PS，其实德系并不高级，高级与否不是看的，高级与否是看的；日系也不省油，，日系甚至没有现在的美系省油，比如马力只有匹的雷克萨斯IS（国五），油耗比马力匹的凯迪拉克ATS-L（也是国五）更高。
那么，家长买车，更希望小孩买什么车呢？
空间大！
家长希望小孩买空间大，两个原因：最主要的原因，空间大
然而小孩呢，小孩不一定，但年轻人一定喜欢。
不仅仅是宝马3系，连丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁，，销量也一直很好。
相反，标配2.5NA水平对置发动机、全时四驱的斯巴鲁力狮，进口车，裸车20万，优惠1.5万左右，为什么卖不掉。
力狮之所以卖不掉，是因为他、。
注意，以上这款车，款，现在还买得到，当年可能不错，但现在，斯巴鲁那外观，是10年前的。
后排，力狮是老车型，他虽然定位B级车，但轴距只有毫米。
3系呢？
就完美诠释，你要家用，我家用，你要运动，至少有虚假的运动。
家用，后排空间一看，2.9米的轴距一看，家长直呼“大宝马”（现实中亲身经历过，有一家长以为3系都很小，因为当时他接触的是E90时代的3系，那个时候3系，后排跟现在凯迪拉克CT4差不多，后来去4S店陪儿子去看新3系，直接说了一句“大宝马”）！
运动，新款3系外观越来越运动，你说底子不行，但他在这！
就好像皇帝，比如西汉吧，高祖刘邦开国创业，一个字直接开创一个民族的称号，文帝、景帝创文景之治，汉武帝北击匈奴、武功显赫，宣帝刘病已也是一代明君。
然后哪怕名气小的，比如惠帝、昭帝，也是好皇帝。
惠帝刘盈虽然软弱，受制于母亲吕后，但在位期间，实施仁政，减轻赋税，有萧规曹随、休养生息的政策。
昭帝刘弗陵则受制于霍光，但也采取轻徭薄赋、与民休息的政策，屡次减免租赋，招抚流民，来弥补武帝时期因为长期对外战争导致的民生凋敝——后世把昭帝刘弗陵、宣帝刘病已，称作“昭宣盛世”。
高祖刘邦、惠帝刘盈、文帝刘恒、景帝刘启、武帝刘彻、昭帝刘弗陵、宣帝刘病已，合计7帝，哪个差了？——也就昭、宣之间隔的那个废帝，昌邑王、海昏侯刘贺，跟霍光争权夺利失败后被废。
汉宣帝之后，就是刘病已和许平君的孩子，汉元帝刘奭（Shì），历史记载，宣帝对元帝其实并不满意，直接评价，要知道，这个评价是很重很重的。
比如，你开了一家公司，市值亿，你直接说，，这个时候，作为老板，你敢让自己长子继承家业吗？而不是让另外儿子？
其实，估计只是因为刘奭是许平君的唯一儿子，就好像老板喜欢的是亡妻，亡妻的儿子当然爱屋及乌。
汉元帝在位期间，其实只是西汉王朝走向衰落的开始，当时的西汉王朝依旧强盛，汉元帝在位期间，几乎没什么重大事情，要说啥事，可能就是两个王X君——元帝娶了王政君为后，而其期间则让宫女王昭君冒充公主和亲，就是著名的昭君出塞。
如果做一个比喻，那么宝马3系F30系列，就是汉元帝，皇帝不好也不坏，但却是衰落的开始。
但是，我也说了，前面的3系打下了赫赫口碑，他一代怎么败得光？而且不论F30还是汉元帝，都是有闪光点的。
很多年轻人，因为3系的赫赫战功，因为“人生绕不开一台3系”，因为曾经的信仰，因为情怀，当然选择3系。
家长满意，空间够大；小孩满意，表面功夫做足，至少还是后驱，比如迈锐宝XL跑得再快，3系只要一句“你是前驱”，那就够了。
如果回到标题，宝马出一个纯粹家用的车呢？那么家长和小孩就会出现矛盾。
凯迪拉克4S店就有这样的矛盾。
掏钱的家长希望XTS，年轻气盛的小伙子希望ATS-L。
四、3系最大程度上满足了第一刚需：面子。
买个奔驰C级：C级也算奔驰？奔驰的精髓是S级！
买个奥迪A4：A4也算奥迪？奥迪的精髓是A6（奥迪没有精髓车型，之所以说A6，因为中国市场奥迪A6深入人心）！
买个宝马3系：3系也算宝马？宝马的精髓是……等等，宝马的精髓不就是3系吗？
买3系，你有充分的理由。
买个C级，别人说你没钱买S级，买个C级装，你怎么回答？
你说，C级轴距比S级短，有操控，别人直接一句，奔驰也有操控？你是AMG还是你是刘易斯·汉密尔顿？
买个A4，别人说你没钱买A6，买个A4装，你怎么回答？
你说，A4轴距比A6短，有操控，别人更狠，你个前驱A4有个屁操控（A4四驱比阿尔法罗密欧还少见），你说轴距短，你咋不买同样前驱、同样2.0T、轴距更短的奥迪A3呢（以前A3有2.0T）？怎么不买同样前驱、同样2.0T、轴距更短的高尔夫GTI呢？
买个3系，别人说你没钱买5系、7系，你直接问，宝马精髓是什么？是不是操控？5系、7系这种车操控有3系强？宝马的精髓车型是什么？大声告诉我！
——当然，这是唬一般人的，因为要是懂车的，直接说，同样2.0T后驱，凯迪拉克、捷豹、阿尔法罗密欧骨折三傻操控更好。
但唬一般人就够了呀！
其实大家心里很清楚，根本就不是为了运动操控，只是方便那么说罢了。
你去宝马4S店，现在的新款宝马3系长轴，即G28，你看销售怎么介绍，销售说，我们这车主打操控！
这就是3系目前的两手准备：
第一手，遇到不懂车的，觉得买3系为什么不买5系的，直接跟你说，我们这车主打运动操控，让别人觉得；
第二手，遇到懂车的，问你买3系，为什么不买CT4、CT5、XEL、Giulia这些车，直接回你，！
但是，如果按标题来呢？
标题：为什么宝马不出一辆家用的前驱B级轿车，而是要让3系向市场妥协呢？
如果出一辆家用的前驱B级轿车，你让他怎么满足面子的最大需求。
你有什么借口？
哪怕是凯迪拉克XTS，别人说，为什么不买君越，XTS和君越是换壳车——不过这两车价格差距并不大，还算好；
但是雷克萨斯ES呢？ES被诟病很多，ES（2.5NA）价格比同样2.5NA的亚洲龙，贵了10万，这两车也是换壳车！
豪华品牌出前驱轿车，很容易被诟病，比如奥迪经常被诟病，奥迪还算好的了，至少A4是纵置发动机平台，帕萨特、迈腾是横置发动机平台。
但你看林肯、讴歌、DS的轿车，林肯MKZ号称蒙迪欧换壳、林肯大陆号称金牛座换壳，讴歌TLXL又被称之为讴歌思铂睿L，新出的DS9就是雪铁龙C6。
很多人，是开不出前驱与后驱的区别，因为奔驰、宝马的后驱是销量最高的燃油后驱轿车（五菱宏光不是轿车），前置后驱布局，因为传动轴，导致动力损失是最大的，而奔驰、宝马走量的是低功率车型，这种小马力后驱，是很难感受的（大马力就不一样了）。
但是，说得时候就不一样了，，就感觉人上人了。
总结：
我以上谈到的四点：
1、老车的口碑；2、表面运动、实际家用的国人需求；3、权衡了家长与小孩之间的矛盾；4、最大程度上满足面子。
以上4点，都会影响。
销量＝利润。
你出前驱车，3系不妥协，双线，利润假设90分，口碑分。
你3系妥协，利润分，口碑70分。
要哪个？
要！哪怕90分利润也很好，但能分，我绝对分！
附谈：
凯迪拉克XTS为什么失败到停产？
XTS车很好，但不像ES那样会打扮。
比喻：
底子运动的车，等于一个有好的底子的女生；
外观运动的车，等于一个会打扮的女生；
外观运动、底子不运动，等于一个虽然底子不好但会打扮的女生——不论是新款宝马3系G20、G28，还是新款的雷克萨斯ES，都是这样的。
凯迪拉克XTS，是不会打扮底子也一般（这个底子指运动，XTS是一辆很好的家用轿车）的女生。
家用车，你可以比喻成很持家的女生。
现在好多男的很肤浅，喜欢各种打扮的女生，否则各种浓妆艳抹、又是粉、又是滤镜、又是美颜的女主播怎么会火？难道看那些女主播的都是女的？
一个乔碧罗，多少男的给她打赏？
直播界是这样的，汽车界又何尝不是？
现在一辆雷克萨斯ES，居然有F-Sport版本！
美国有凯迪拉克XTSV-Sport版本，外观和普通XTS没什么区别，发动机3.6双涡轮增压V6，配四驱系统。
国内出了个雷克萨斯ESF-Sport版本，发动机和普通ES没什么区别，但外观可帅啦！