中国车市在年结束了长达20多年的高速增长，进入年，负增长依然是车市主旋律。据乘联会发布的数据显示，3月国内狭义乘用车市场销量.0万辆，同比下降12.1%；今年一季度累计销量.7万辆，同比下降10.5%。虽然车市整体增速放缓，但部分豪华品牌依靠价格门槛走低和消费升级获得了销量增长，下面小猫就为您盘点下年3月主流豪华品牌在华市场表现。
德系阵营：奔驰继续领跑奥迪排名垫底
虽然奥迪在年的最后时刻惊险守住年度销量冠军，但在年第一季度，它很不幸的在德系三强中垫底，去年遗憾落败的奔驰则显示出良好上升势头。据车企发布的数据显示，奔驰3月销量辆，同比增长5.9%；今年1~3月售出343辆，同比增长2.6%。终端销量方面，大数据公司统计数据显示，奔驰3月上牌量辆，1~3月累计上牌辆。
奔驰能够在华销量持续走高，北京奔驰旗下车型销量不俗是重要推动力。在3月，奔驰E级月销量达到辆，C级和GLC也分别交出辆、辆的成绩。进口车方面，GLS、S级、GLE的3月上牌量分别为辆、辆、辆，均在所处细分市场位居前列，旗舰轿车迈巴赫S级，3月上牌量更是达到辆。从整体表现来看，奔驰不仅是销量在德系三强中领跑，其在百万元及以上市场表现也要优于宝马和奥迪，销量含金量很高。随着全新一代GLE登场，奔驰也有望进一步提升其在豪华中大型SUV市场的份额。
宝马在德系三强中排名第二，3月销量辆，1~3月总销量辆，同比增幅达到12.5%、10.1%，它也是豪华品牌中唯一保持两位数增长的品牌。国产X3渐入佳境是宝马重要的销量增长点；临近退市的3系依靠价格优势也有不俗市场表现，上述两款车的今年3月销量分别为辆、辆。中高级车5系Li同样市场表现稳定，普通燃油车3月销量辆，插电混动车型月销辆。进口车型方面，X2的3月上牌量为辆，X5为辆；旗舰轿车7系为辆，在销量上被S级反超。全新旗舰SUVX7已经于上海车展期间上市，它也将为宝马开辟全新细分市场，至于X5，它还需要引入低端2.0T车型来冲量。
奥迪是曾经的中国豪华车市场销量领跑者，但随着“双B”全面发力和高档官车光环消失，它也从销量领跑者变成了德系三强中的垫底者，这也与国际市场排位完全一致。据数据显示，奥迪3月在华销量辆，1~3月总销量辆，在总销量方面相比奔驰有超过1.5万辆的差距。据大数据公司公布的终端上牌数显示，奥迪3月上牌量辆，1~3月累计上牌量辆，总上牌量与奔驰有辆的差距。奥迪被奔驰和宝马超越，很重要原因在于其销售主力车型A6L、Q5L在市场上预冷。据乘联会数据显示，A6L的3月销量仅为辆，可以说是被奔驰E级完爆，品牌认可度处于下风和消费者对双离合变速箱的顾虑，是导致A6L销量下滑的重要原因。除了A6L之外，Q5L市场表现也不温不火，今年1~3月只售出辆，与奔驰GLC的辆有不小差距。在进口车市场，Q7和A8L的3月上牌量分别为辆、A8L为辆，对于奥迪而言是非常不错的成绩。
二线阵营：仅沃尔沃保持正向增长捷豹路虎下跌42.5%
相比德系三强的销量稳步增长，二线阵营四强的表现多少有些暗淡。从销量同比来看，仅沃尔沃实现增长，凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎均出现负增长，其中捷豹路虎的销量同比下跌更是超过42%。
采用以价换量打法的凯迪拉克，依然是二线阵营的销量领跑者，3月销量辆，同比下降5.2%，1~3月卖出辆，同比下跌11.1%；对于凯迪拉克的销量下滑，小猫并不感到意外，因为德系三强的价格也在走低，让其价格优势大打折扣。上牌数方面，凯迪拉克3月上牌数为辆，1~3月累计上牌量辆。具体车型方面，XTS的3月批发数为辆，XT4为辆，上述两款车的上牌量为辆、辆；市场售价低至20万元左右的ATS-L，3月批发数和上牌数分别为辆、辆，处于降低库存阶段。展望凯迪拉克品牌未来市场走势，即将登场的7座中型SUVXT6有望成为销量增长点。
拒绝国产的雷克萨斯，3月销量辆，同比下跌14.2%；今年1~3月卖出辆，同比下跌2.4%；在有新车型导入的情况下出现销量下跌，这多少有些出入意料。上牌数方面，雷克萨斯3月为辆，1~3月累计辆，相比去年同期的辆、辆，虽然月度销量有所上涨，但总销量下跌21.4%。具体车型方面，ES是雷克萨斯的销量支柱车型，3月上牌量达到辆，中型SUVRX为辆。考虑到有全新入门级SUVUX和高端MPVLM导入，小猫预计雷克萨斯有望在年实现总销量上涨。于此次上海车展发布的LM未来会加价多少钱提车，是值得