近些年豪华品牌汽车在国内确实受到了很大的影响，尤其是二线豪华品牌，在有了新能源车型出现之后，让这些品牌的销量更是一落千丈，只能说选择二线豪华品牌的用户本来对品牌忠诚度就没有那么高，考虑性价比和全新体验的情况下，新能源很明显可以给到更多，也只导致这些二线豪华品牌车型销量缩水，凯迪拉克也不例外。
不过4月份汽车销量公布之后，凯迪拉克XT6的表现出现了大幅度的反弹，今年3月份凯迪拉克XT6的销量还只有1千多辆车的销量到了4月份凯迪拉克XT6的销量突破2千大关，这个销量确实提升幅度是很大的，不过相对比来说凯迪拉克XT6的销量基数本身即比较少，所以尽管销量翻倍，但实际数据上确实也不是太理想。
这种市场表现其实大家也能理解，毕竟到了中大型SUV这个市场中，用户群体本来就比较少了，再加上凯迪拉克XT6还是豪华品牌车型，价格虽然比BBA的性价比高很多，而且还有六七万的优惠力度，但其价格依然是四十万元这个级别的车型，仅门槛价格都已经阻挡了很多用户了，所以尽管凯迪拉克XT6的销量数据一般，但在中大型SUV领域中还是排在了第九名，算是比较靠前的了。
凯迪拉克XT6的产品力：
要说这个价位级别的车型，凯迪拉克XT6还是可以考虑的，虽然其定价39.27万到.42万，已经是很贵了，而且相对比宝马X5这些车型空间也处于劣势，凯迪拉克XT6毕竟还是豪华品牌，而且门槛要比BBA低不少，再加上凯迪拉克XT6有六七万的优惠力度，另外动力上凯迪拉克XT6也做到了全系统一，不会像德系车那样将动力分为三六九等。
从动力参数上去看，凯迪拉克XT6作为一款豪华中大型SUV，全系标配2.0T发动机确实谈不上多强的动力，最大马力匹，最大功率KW，最大扭矩N·m，变速箱使用9AT，官方给出零百加速成绩为8.65秒，这确实谈不到优秀，尤其是在新能源车横行的时代，但凯迪拉克XT6的表现至少要比德系豪华车的2.0T动力强劲不少，尤其是德系的低功率版本车型，在这一点上凯迪拉克XT6还是很受用户认可的。
在配置方面，凯迪拉克XT6的表现也只能说一般般，一方面是因为凯迪拉克XT6并没有给到L2级别辅助驾驶系统，毕竟在售的还都是款车型，配置没跟上，不过除了基础的主被动安全功能之外，凯迪拉克XT6还给了主动刹车、碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助等功能，另外还有电动后备厢、无匙进入、无匙启动、拨片换挡、主动降噪、座椅电调等功能，够用还是没问题的，但这种四十万元级别的车型只有这些配置确实谈不到太多的豪华感，不过这是当前传统豪华品牌普遍存在的问题，相对而言凯迪拉克XT6反而更能被接受。
凯迪拉克XT6的外观、内饰：
从外观的角度来看，凯迪拉克XT6的设计确实谈不上多惊艳，沿用了凯迪拉克家族式的前脸设计，整个造型并没有给人太多的新意，而且凯迪拉克XT6的设计气场一般，带有一定运动感，但放到这种中大型SUV上反而有些不太合适，只能说凯迪拉克XT6这种还是要以沉稳、霸气为主，但凯迪拉克XT6的车头设计差点意思，车身和车尾设计倒没有什么问题，整体比例协调算是比较耐看的。
内饰部分，凯迪拉克XT6是需要有改变的，如果说款的凯迪拉克XT6在外观上有提升，看起来会更符合当前用户的审美，那凯迪拉克XT6的内饰就真的一言难尽了，尽管凯迪拉克XT6的内饰用料也扎实，但凯迪拉克XT6的屏幕很小，欠缺了科技感，同时木纹内饰不仅没有提升车内的档次感，反而让车内气氛更加沉闷，而且作为豪华品牌凯迪拉克XT6的内饰丝毫感受不到豪华感，多少是有些让人难受了。
总结：
综合来看凯迪拉克XT6作为一款四五十万元这个级别的中大型豪华SUV，而且还有7座布局，确实在豪华品牌中算是颇具性价比的车型了，而且还有六七万的优惠，但也仅限于传统豪华品牌，如果用户不是冲着豪华品牌，确实不太值得考虑。