我们介绍了别克、雪佛兰以及上汽大通，车展当然不止这么几款车，我们会一款一款评判下，不会涉及到混动版以及纯电车，皮卡，豪车其实我也不怎么想判断价格，因为所属的消费群体对于价格的敏感度并不高，低了当然好，高了一些也不会有所谓，再加上豪华品牌自身的因素，价格说实话，已经接近于透明。
凯迪拉克XT6
不管怎么卖，动力参数会比较高
豪车品牌除了一线的B（宝马）B（奔驰）A（奥迪）之外，二线豪车品牌中雷克萨斯在前列，凯迪拉克以及捷豹路虎紧随其后，林坑、讴歌以及英菲尼迪、沃尔沃再次之，凯迪拉克是除了高一级的动力和高几级的油耗，靠价格战杀出了一条血路，还胆敢动不动就来一个七折的惠率。真心给你跪了，XT6尺寸方面，凯迪拉克XT6长宽高分别为//mm，轴距为mm。就车长数据而言，它在同级别车型中有着明显的领先优势，比常见的宝马X5、沃尔沃XC90以及奔驰GLE等都要更长，与奥迪Q7、林肯飞行家相对接近。而从XT5（35.99万）的售价是比BBA同级别售价低2-4万，那么以奥迪Q7(68.38万)宝马X5(69.99万)奔驰GLE(69.38万)作为对比，售价在63-64万左右，毕竟沃尔沃XC90售价也才63.09万，毕竟只是位居二线，除了要赶上还要压下，不过以凯迪拉克的惯例，等个一年可能优惠就有五六万了。
荣威MAX
适合觉得中型大了紧凑级小了的群体
荣威MAX，这款车的定位介于荣威RX5与荣威RX8之间。轴距mm,是中型SUV的入门身材，在外观上也是延续了荣威RX5\RX8的设计语言，不得不说确实识别度很高，RX5的起步售价为9.68万，荣威RX8起步售价为16.38万，对手应该是哈佛的H7（14.2万）以及传祺的GS7（14.98万），那么MAX的起步售价在14.5万左右，贵了？我也觉得贵了，但是因为使用的是2.0T的发动机，RX52.0T版本起售价高达16.68万，就算是高配，那么自然会高价，那么势必会抢占一部分RX5的潜在消费者，特别是看重动力的消费者，所以定价在14.5万左右应该是差不多的。
奔驰GLB
我是打死都不会去第三排的
虽然本次车展给的铭牌说是概念车，但是看整个做工，应该属于试生产型，基本定型了，GLB与GLA是共享平台，与其说是GLA与GLC之间的补充，倒不如说GLA是GLB的溜背版，更想不到的是居然是个七座车！第三排应该是孩子座以及宠物座，因为就算更大的GLC七座版的第三排的空间也够呛，不知道是不是个烟雾弹，如果上市真的有七座版，嗯，可能因为雨大没关车天窗！GLA的定价为26.48万起步，GLC的定价为39.06万起步，GLB几乎没有指定性的竞争对手，或者说GLB才是真正对标宝马X1以及奥迪Q3的对手，所以售价应该在30万左右，28.99万是很有可能的，再高就要影响到GLC的销售，GLB走量配置OK的售价车型要到32.99万左右，是一个比较好的区间，操作空间比较高。
长安CS75PLUS
长安还需加油，没以前那么拼了感觉
长安与吉利、比亚迪等其它品牌相比，媒体聚焦性没那么强了，也不知道是不是我的错觉，还是说被观致牵扯了太多精力，但不得不说的是，不管是设计还是技术，长安本身的实力还不不低的，这次的CS75PLUS算是一个展现，CS75的起步售价为7.98万，作为PLUS版本，那么自然价格差距不会太大，其实我觉得PLUS版本就是换代的CS75,新旧一起卖也不是不可以，不过市场重叠不利于新品的销售，按照CS35的PLUS版本售价差距来看，CS75PLUS版本的售价应该在基础上增加1万元达到8.98万，别忘记还有一个CS85的型号还没有出现，但是COPE版却先出了，很奇怪的顺序。
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