“运动”这个词在形容车的时候意思就是可以跑得很快，但这个“快”往往会被人误解。所谓“快”并不是指加速多快，极速多快。而是，拥有扎实的底盘、优秀的调校、清晰的转向，有着行云流水般的弯中姿态。今天来做个运动轿车的小横评，它们分别是来自日本的雷克萨斯IS，德国的宝马3系，以及美国的凯迪拉克ATS-L。
先说宝马3系，相比另外两个对手，3系的名声最大，历史也最长。在3系的产品序列下一共有四款引擎可以选择：1.5T、2.0T低功率、2.0T高功率以及3.0T，分别对应的车型为i/Li、i/Li、i/Li和i。
从我个人试驾体验来说，虽然i/Li开起来更畅快，但i/Li的驾驶乐趣也不差。在完全关闭ESP的情况下，只要你技术过硬依旧可以画出一个完美的定圆。而且动力小也有好处，它不像i/Li来得那样咄咄逼人，就算出现了转向过度只要稍稍收油，便可从容应对。倘若是为了驾驶乐趣而买车，宝马3系是个不会错的选择。
相比于宝马3系，雷克萨斯IS要简单的多，它没有长轴、标轴之说，而且也只有一套动力总成。雷克萨斯IS配备的是一台2.0T引擎，最大功率kW，最大扭矩Nm，这数据和宝马i/Li基本相同，但开起来却完全是两种性格的车。IS开起来依然是那种雷克萨斯固有的温文尔雅的感觉。
虽说在驾驶乐趣上不如宝马3系，但IS也有它的优点：内饰精致、人体工程学优秀。雷克萨斯最让我佩服的一点就是座椅，不用做太多的调整或者说根本无需调整，就可以找到一个很安逸的坐姿，后排座椅无论是坐垫的长度、高度以及靠背的角度都可以说是完美。
总之雷克萨斯IS是一台有运动感，但不够运动的车。说白了就是外形漂亮，但内心还不够躁动，给不了你太多驾驶乐趣的车。IS最适合那些开车四平八稳，更追求行驶品质的人购买。
如果你预算有限，但又觉得宝马i/Li动力有些弱，那么你就可以考虑凯迪拉克ATS-L了。ATS-L系列只有一套动力总成，最大功率kW，最大扭矩Nm，官方百公里加速为6.2秒，而且最低配车型的终端价格也只要22万左右！
操控性凯迪拉克ATS-L也不错，在强大动力加持下，只要你敢踩油，车尾就会不安分地摆动。而且转向过度的姿态也很好控制，只要反打方向车就能很听话地回正。唯一不够完美的是它的变速箱，这台8AT变速箱在低速换挡时略显拖沓。那么你可能会觉得ATS-L和另外两款车相比，动力最强，价格最低同时操控也不错，那还考虑什么呢？
车是没有完美的，ATS-L虽说动力强、价格低，但是它的空间真的很差。虽说已经加长了但是后排的乘坐感受依然不如标轴的3系，头部、腿部空间都不大，而且座椅也不那么舒服。总之凯迪拉克ATS-L是一台不太均衡的车，运动性能没话讲，但舒适性是差点意思。