不知为何，豪华品牌忽然很喜欢推出一些降维打击的车型，尤其是二线豪华品牌更擅长这么做。要说是谁起了这么一个头，我觉得非凯迪拉克XT6莫属，本身凯迪拉克就靠性价比来赢得市场，记得当年CT6走量配置的优惠后落地价仅为33万左右（各地区有所不同），这么一台豪华中大型轿车就开回家了，而这个价位买台3系、A4L的高配都有些吃力，由此可见性价比是多么夸张。而后来凯迪拉克还不满意，又带来了旗舰级产品——XT6，这款豪华中大型SUV同样是卖出了同级最低价，目前走量车型裸车价格低至40万以内。
要知道BBA旗下中型SUV的成交价格，也基本是在40万以上，而凯迪拉克XT6再怎么说也是一款豪华中大型SUV，很难让人不心动。所以今天咱们就借助实车来聊一聊，靠性价比硬刚BBA的凯迪拉克XT6，它成功了吗？这款车对于手握40万左右预算的消费者又是否值得考虑呢？本次实拍车型也是目前在售的最走量版本，官方称之为款2.0T轻混动六座四驱豪华型。
从设计而言，如果说凯迪拉克XT6竞争对手为Q5L、X3或者GLCL，我觉得外观风格还是更讨喜一些，因为它尺寸更大，看起来气场更强。如前脸部分，XT6采用家族标志性的分体式LED大灯组，竖向的LED日行灯兼顾转向灯，点亮后自然有着较高辨识度，并且应用通用旗下很著名的Matrix矩阵式光源，配合自适应远近光、转向辅助灯等实用性功能，夜间出行安全指数也要优于竞品。
作为一款豪华中大型SUV，凯迪拉克XT6的身材在同级谈不上一流，但是面对同价位竞品可就优势明显了，**mm的长宽高，显然要比Q5L、X3等竞品大一圈不止，只是mm轴距有些拉胯，加长后的Q5L和GLCL轴距都比这个要出色。不过决定车身视觉效果的还是车长，所以超5米足以带来修长且霸气的视觉体验，再加上平直线条勾勒出干练的视觉效果，搭配售价约元一条的20英寸米其林轮胎，凯迪拉克倒也舍得为这款旗舰SUV下本。
车尾部分的设计显得低调许多，除了尾灯组与前大灯呼应，同样是折线形设计，在细长条的LED光源应用下带来不错辨识度，其它地方基本没有多余设计。不过外露式双出排气布局带来了不错的辨识度和运动感，毕竟这一设计在同级也较为少见了。
坐进车内，先不说设计感任何，这款试驾车型都已经是高配，但内饰配色依旧是没有惊喜，想要凸显高级感还得是最高配两款车型。但就中控台造型来看，凯迪拉克XT6已经是绞尽脑汁想要营造豪华感与科技感，比如内嵌式的8英寸触控液晶屏，虽说尺寸一般但显示效果不错，内置最新一代CUE移动互联系统，可以满足对互联体验的较高要求。但是，8英寸液晶仪表是顶配专属就有些过分了，这也不算是什么高端功能，想想CT6都已经是全液晶，难道XT6就不能升级一下？
关于其他功能配置，凯迪拉克XT6还是比较齐全，最起码它比BBA要强在不需要选装。比如主被动安全功能，实拍配置车型有并线辅助、主动刹车、全景影像等，但全速自适应巡航依旧是顶配专属。其它舒适性功能也是如此，要么标配要么顶配专属，这么一来很难凸显高配车型的性价比，光靠着座椅通风、14喇叭BOSE音响是不是有些太没说服力了？
而乘坐感受，因为凯迪拉克XT6的轴距算不上一流，所以对于它后排空间大家会比较