有别于德系豪华品牌，以凯迪拉克为首的美系豪华品牌一直致力于营造更古典的豪华感，从其产品设计上就能一窥端倪，比如传统的对称式软包木纹内饰、双炮筒机械组合仪表、大面积镀铬装饰等，都是该品牌最鲜明的辨识元素。也正是因为凯迪拉克设计偏于保守，再加上品牌市场占有率较低，所以造成了品牌保值率不高的现象。
但不可否认的是，凯迪拉克是一个名正言顺的美系豪华品牌，纵然是二线豪华汽车品牌，也绝非大众、福特、自主品牌可以比之，体现在做工细节方面，愈加明显。可话虽这么说，翻开近期中国乘联会公布的最新销量数据，凯迪拉克品牌的总体销量表现依旧不愠不火。就比如说凯迪拉克XT6，新车终端优惠八万出头，11月销量维持在辆出头，对比同为豪华品牌中大型SUV的宝马X5（当月销量辆），销量差距大相径庭。
那么，问题来了，对于二胎家庭用户来说，花四十来万买凯迪拉克XT6值不值？
先说外观，凯迪拉克XT6完整沿袭了全尺寸SUV凯雷德的设计精髓，高挺饱满的车头姿态搭配家族化盾牌点阵镀铬格栅造型，视觉冲击力强烈，特别是在路灯稀少的夜间，两侧标志性“泪眼”LED头灯组点亮后，融合了豪华与商务气息，视觉效果沉稳厚重。
尺寸方面，该车长宽高分别为：//mm，轴距mm。作为对比，宝马X5的长宽高分别为：//mm，轴距mm；大众途昂的长宽高分别为：//mm，轴距mm。正如尺寸参数所示，凯迪拉克XT6的尺寸放眼同级中规中矩，实际后排空间表现不如大众途昂和宝马X5，但第三排空间表现要比别克昂科旗、领克09友好一些。
再说内饰，凯迪拉克XT6的内饰设计简直一言难尽，除了装饰件之间的接缝做工比较细腻精良外，实在挑不出更多亮点。当然，在用料方面，该车也有努力往豪华气质上靠，但有一说一，浅灰色的内饰搭配甚至比不上昂科旗艾维亚的米色内饰，档次感与品牌形象之间有着巨大的落差。如果能接受XT6的“老套”内饰的话，那么接下来的优点可能会让你满意。
或许是因为科技配置稀少，经典的内饰设计沿用多年，所以凯迪拉克XT6这款车的质量可靠性符合其豪华品牌定位，而且得益于通用品牌的零件通用化设计，所以该车零整比只是合资车水平，相较大众途昂、福特探险者等同价位竞品来说，XT6的后期维护成本不算高，抛开48V轻混系统不说，甚至还有些小优势。
动力层面，凯迪拉克XT6全系搭载2.0T+48V轻混动力系统，最大功率马力，传动系统匹配9AT变速箱。底盘方面，该车采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。开起来后，这台车动力调校还是比较积极的，四驱版本零百加速实测8秒1，动力表现属于同级中上游水平。此外，该车燃油经济性表现也不差，综合百公里路况平均油耗在9.06升左右。
再往细了说，凯迪拉克XT6的转向比较小，车头指向迅速准确，悬架支撑扎实，底盘实力可观，而且电子稳定系统的制动效果每次都能平滑释放，有着较高的可控性，以及车身循迹性，相较福特探险者来说，XT6更适合在城市路况中驾驶，灵活的驾控表现是它强有力的卖点。
结语
整体来看，凯迪拉克XT6是一款典型的美式豪华SUV，外观设计精致大气，气场给足的同时，内饰做工和质量可靠性也都在线，更难得的是，纵然体型较为庞大，但驾控乐趣不输于一线豪华品牌竞品。唯独让人感到遗憾的是，虽有丰富的功能配置和较大的终端优惠，但中规中矩的内饰设计着实让人提不起兴趣。如果你希望获得二线豪华价值感，不太在意内饰氛围，那么四十来万买个XT6比较适宜，可若对空间舒适性、科技感、经济性有更高需求，那么理想L8、大众途昂、揽境都是更好的选择。