美系车在国内汽车市场虽然已经落到了比较边缘的位置，不过并不代表美系车不值得买，尤其是凯迪拉克，在和一线豪华品牌的竞争中，凯迪拉克采用了错位竞争的策略，这就意味着消费者可以用更低的价格买到更有性价比的车型。比如我们今天要聊的这款凯迪拉克CT6，这款车定位中大型车，同级别的竞争对手主要就是56E（宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级），但它的价格却只卖35.97-46.97万元，再加上终端优惠，妥妥的34C（宝马3系，奥迪A4L和奔驰C级）的水平，一对比就能看出凯迪拉克CT6的性价比优势。
当然，买车不能只看价格，尤其是对于买这个价位车型的消费者，价格并非唯一甚至并不是最重要的因素，车子本身的品质和给人的感受同样不能忽视，今天我们就来分析一下凯迪拉克CT6的产品力，看看这款车究竟值不值得买。
款凯迪拉克CT6在外观方面并未进行大幅度的调整，前脸依然是我们非常熟悉的盾形样式进气格栅，搭配亮黑色锁子甲中网，气场十足，而且新款CT6在格栅上方加入了类似通风口的设计，看起来更有进攻性。前包围区域和两侧雾灯的位置都使用了横向布局的亮黑色饰件进行点缀，丰富了前脸的层次感。
新款CT6的大灯组相比老款的变化在造型上更加狭长，也更符合目前主流的设计风格，标志性的獠牙式日行灯得到了保留，虽然造型有些变化，但整体的辨识度依然很高。
车身造型没有明显变化，溜背式造型看起来非常动感，车侧看起来非常饱满，内凹处理的门板让车身更富于变化。车身尺寸方面，新款CT6的长宽高分别为//（）mm，轴距为mm，这样的尺寸和56E相比，除了高度略低一些，其他方面全面领先。
CT6的车尾部分非常简洁，两侧尾灯用一根镀铬饰条进行连接，形成了贯穿式的视觉效果，而尾灯造型和前大灯组也比较接近，有明显的前后呼应的感觉。此外，新款CT6采用了双边两出排气，排气口周围还用镀铬饰条进行点缀，看起来颇为精致。
以前总说美系车的内饰是最大的短板，而这个短板在新款CT6上已经成为历史了。除了NAPPA真皮、白栓木、门斯之盾晶钻旋钮、车内氛围灯等彰显豪华的元素，新款CT6最明显的不同就是环抱式中控台上方配备了一块33英寸9K高清曲面屏，而且全系配备了高通骁龙芯片，支持双区域语音唤醒、5G网络、OTA升级、carplay等丰富的智能化配置。
在努力营造科技感的同时，这款车也保留了一些常用的实体按键，在“去实体按键”盛行的今天，能拒绝盲目跟风，根据消费者需要进行设计，个人认为是值得称赞的。
在舒适性配置方面，新款CT6提供仿皮和真皮两种材质座椅，不仅全系标配了前排电动座椅，而且所有车型都支持前排座椅加热和通风功能，高配车型还提供前排座椅腰部支撑、副驾后排可调节按钮甚至第二排座椅加热功能，而在同级别车型上这些配置往往是需要选装才能获得的。
其他配置方面，新款CT6全系标配了L2级驾驶辅助功能、前后驻车雷达、全速自适应巡航、电动尾门、全车无钥匙进入、矩阵大灯、分段式电动天窗、全车多层隔音玻璃、雨量感应式雨刷、外后视镜锁车自动折叠、外后视镜倒车自动下翻、自动空调（带温度分区控制）、车内PM2.5过滤装置等，配置水平相当丰富。
而说到动力方面，凯迪拉克CT6的表现就从未让人失望，新款CT6配备了2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率kW（马力），峰值扭矩N·m，传动系统匹配10挡手自一体变速箱，百公里加速时间仅需7.4秒，这样的数据表现和56E中的任何一款相比都不逊色。值得一提的是，新款CT6还配备了MRC电磁感应悬架，能实现次/秒即时调节，还可调节四轮独立电控软硬变化，在驾驶感受上同样表现出色。
编辑总结：整体来说，款凯迪拉克CT6的综合实力丝毫不弱于56E，尤其是在内饰进行了脱胎换骨般的变化之后，这款车没了明显的短板，完全可以和一线豪华品牌一较高下。当然，凯迪拉克的品牌影响力相对来说弱一些，但更高的配置水平和动力表现，尤其是更有竞争力的价格完全能cover品牌力略低的问题，所以选择中大型轿车时，如果不是非BBA不可，那么个人认为凯迪拉克CT6是更值得推荐的选择，你觉得呢？