中科医院专家 https://m.yyk.99.com.cn/fengtai/68389/yisheng.html[资讯-牛车网]踩着11月份的尾巴，凯迪拉克在五棵松体育馆正式上市全新一代CT6。这个五棵松体育馆可是非常有来头的，是年奥运会篮球竞赛场馆，后来被乐视汽车承包更名为乐视中心，再后来贾老板出去旅游至今未归，就被凯迪拉克搞了过来，变成了凯迪拉克中心。回到正题，凯迪拉克CT6这次定价真的是非常亲民，同配置车型下，比老款直降6万元，甚至比老款车型的终端售价都要更便宜，可以说非常厚道了。但同时也说明凯迪拉克不想再玩虚的了，在产品线终端市场全面降价的阶段，凯迪拉克都快赶上“七折豹”了。不过厂家终归是厂家，又有谁能做到真正厚道的呢？凯迪拉克在所有的标语、宣传上都称心CT6为全新一代车型，然而CT6仅仅只上市两年多时间，并且从新CT6的变化上来看，它只不过是一台名副其实的中期改款车型而已。偷梁换柱这样的低级做法，理论上是不该发生在凯迪拉克这个豪华品牌身上，难不成有什么难言之隐吗？外观更讲究精致双边共四出的排气很唬人全新CT6的外观改动不算大，也就是中期改款的规模吧。前脸最直观的变化来自于中网格栅，由以前的横条式变为星坠式的编织款式，在精致高档程度上更上了一层楼。大灯组的造型有所微调，在锐角处更讲究分厘之差，所以全新CT6呈现出来的效果非常有质感。侧面线条依然秉承着CT6的使命，简约精英人士座驾，所以CT6的侧身非常干净，除了与门把手齐平的腰线以外，就是下方的镀铬防擦条了，除此之外一片洁白，很有逼格。全新CT6最有逼格的还属尾部，双边共四出的排气搞不懂的还以为是V版本车型呢，这是凯迪拉克继ATS的中置双出排气之后，再一次拿排气来做文章。前面才说了CT6的调性是服务与商务精英人士，这整个双边四出真的合适吗？电子档把终于来了全新CT6的内饰几乎未动，毕竟大多数的东西已经是凯迪拉克最新的技术配置了，例如按键繁多的四幅多功能方向盘，镶嵌式的中控彩屏，这都是凯迪拉克最新的玩意儿，CT6已经无力换新。新换装的电子档把虽说很惊喜，但并不意外，毕竟这也是在XT系列上出现了的，作为凯迪拉克的旗舰车型，CT6无理由不配备。说实话，CT6作为中大型豪华品牌车型，对标着E级、A6以及5系，CT6这套内饰真谈不上太多的优势，至少在设计层面与豪华氛围的烘托上，还是差了一些。其实CT6车厢的用料非常奢侈，大面积的真皮覆盖、木料饰板绝对是够格的，尤其是一整块反绒的车顶，这是要点成本的。配置略微提升取消顶配智能自动驾驶中控彩屏和液晶仪表的尺寸在新CT6上并未改变，红外夜视系统仍只出现在顶配身上，整套车的配置相比老款基本没有改动，两款低配车型依然没有配备任何辅助驾驶系统，并线辅助、主动刹车等配置还是要从中配开始配备，起步车型相比老款仅增加了倒车影像、远程启动等简单功能。最为遗憾的是，新CT6取消了老款身上的Autopilot2.0自动驾驶系统，想要实现CT6广告中刘雯那般释放双手，只能去买老款顶配车型了。为国六放弃动力全系搭载2.0T低功率发动机基于国六法规的实施，此次全新CT6全系搭载的是2.0T低功率版发动机，与老款起步车型一样，最大马力仅有匹。同时取消了老款的3.0T发动机，CT6在数据上可以说是非常凄惨了。不过凯迪拉克为这台2.0T新增了Tripower可变气门管理技术，也就是俗称的闭缸技术，在符合条件的情况下可实现三缸运转，在燃油经济性上表现出色，这台身长5.2米多，车重超过1.7吨的大家伙，百公里油耗仅需7.1L。好在全新CT6换装了全新的10AT变速箱，在动力匹配上要比以前的8AT好很多，相同的马力下，新CT6做到了7.47s的百公里加速，比老款快了一丝。并且在变速箱的逻辑与平顺性上，10AT的优势都更加明显。不过令人遗憾的还是发动机方面，如果高功率发动机能够与10AT一起出现，估计破百的速度可以降至6s以下了吧。写在最后：换代般的革新非常值得购买从新CT6的产品角度来看，它的确称的是一款换代车型，全新动力系统具备最前卫的动力科技，这样的升级可不是小事。或许，凯迪拉克不想让CT6再次埋没下去，才打出了“全新一代”这个自欺欺人的称号。但不管怎么样，不到40万的价格，CT6绝对是一款非常值得购买的车型。（图片来源于网络）