TUhjnbcbe - 2023/10/19 10:01:00
大家好，这期分享的是《开过凯迪拉克ATSL，再开捷豹XEL，2个月后，车主感慨：差距明显》。当前汽车界风起云涌，现在市场上的豪车可以说是无穷无尽。国产车界领头羊吉利博越，颇受购车群体喜爱。科尔维特五菱荣光，同类车型与之相较逊色很多。不断更新换代是汽车产品的主要特点，汽车需要做好定位满足买者要求才能大卖，正如捷豹XEL。捷豹XEL是捷豹倾情缔造的产品，仰仗着它得心应手的驾车趣味，尽量符合买车者以操控作为购车标准的需求，因此一直备受买车群体的眷注。时代在不断前进，各位选车时纠结的地方就越多，提速、变向、舒适、耐造、大气等，一款汽车品牌若定位偏差就容易血本无归。今天邀请的驾驶者是小陈，他当初作为单位的司机，开了4年的凯迪拉克ATS-L，不久前落地32万提了捷豹XEL，提车2个月就行驶了公里他感叹：没有对比就没有伤害，差距明显。究竟捷豹XEL有哪些不足的地方和出色的地方？与凯迪拉克ATS-L相较有什么不同？现在，我就转达我朋友的见解。外观是我最满意的地方，时髦前卫是其外观的主旋律，让人过目难忘。锐利大灯与独树一帜的中网有机衔接，使得前脸霸气侧漏，捷豹XEL的尾部构型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅之感。比起凯迪拉克ATS-L，我更加青睐捷豹XEL的感觉。不得不承认，我被它的外观所吸引，简约而不简单的设计包含了工匠们的无数汗水。感觉后视镜像它的耳朵，可以清楚地听到后方，尾部的几处线条画龙点睛，让捷豹XEL多了一层神秘感。与凯迪拉克ATS-L的外观相较，捷豹XEL的气息更让我着迷。捷豹XEL内饰表现有些小家子气，设计格调较为简单。中控台设计缺乏层次感，且设计不够偏向驾驶人，材质用料并不高档，缺少应有的性价比，虽然设计师通过设计手段，想尽办法提高捷豹XEL的内饰规格，但仍旧无济于事。经过与凯迪拉克ATS-L相比之后，我们知道捷豹XEL内饰跟对手有一定的差距。从动力上看，我觉得捷豹XEL款2.0TPS尊享版才是这款车的精髓，捷豹XEL的动力发动机是排量为2.0的涡轮增压发动机，最大马力只有Ps，从实际驾驶感受来看，只能说捷豹XEL的动力表现一般，但凑合满足使用要求，起步感觉有点肉，爬坡稍微有点吃力。变速箱采用的是8挡手自一体档次，其平顺性不错，低速行驶偶尔会出现一顿一顿的现象。所以，动力方面给人的感觉不如凯迪拉克ATS-L。空间是优势，空间上自然不会让人失望。因其享有mm的高度，使得驾驶座调整好坐姿后，头部空间1拳有余。宽度达到毫米的标准，后一排客人的空间体验达到优秀水准。同时轴距达到了mm，纵向空间优点颇为明显，前后排亲戚均可以在自己座位上翘起二郎腿。而且捷豹XEL在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调风速均匀且温和，迎面受风也不会不适，车子将噪音处理得很细腻，60km/h上下的速度听不到风噪。虽然凯迪拉克ATS-L空间也不错，但我还是觉得捷豹XEL的空间要更好。国人都非常