Hello，大家好！我是检车家的检测师大胜！曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨练与考核成为了检车家一名专业的二手车检测师。
今天给大家带来的检测案例是一台凯迪拉克CT款28T时尚型，新车指导价是23.97万，车商报价是18.2万，上牌日期是年9月，出厂日期是年4月，目前表显里程是KM。
“所有的伟大，都源于一个勇敢的开始！”怎么样，是不是听到这句话你已经在打开手机，在地图上搜索今晚要去哪家洗浴中心？已经在“狐朋狗友”维修群里讨论哪家洗浴中心的技师长得好看的问题了？确实，凯迪拉克这几年凭着猪队友高德地图的助攻，“洗浴王”的名号算是坐实了，但有一说一，今天的主角儿——CT4或许是凯迪拉克旗下车型中最不像“洗浴王”的车子，甚至可以说它是最不像凯迪拉克的凯迪拉克。
以前人们提起驾驶者之车总会想到宝马，但是没想到啊，你浓眉大眼的宝马也叛变了~在3系越造越像5系的年代，你想买一台紧凑，轻量化，前置后驱、50比50、不为后排空间而生的B-级车，CT4就成了你唯一的选择。
比起同价位的CC、03+、GTI，它更为纯粹，更难能可贵的是它的价格，20出头的价格，能买到美国总统的座驾，这样的感受是前面几台车完全给不了你的。今天找我们检测的粉丝很年轻，是一个玩儿咖，今年大学刚毕业，刚刚进入事业单位，家里人出钱给他买台车，毕竟是事业单位，太高调不太好，但买雅阁、帕萨特这些车他又觉得太老气，心心念的ATSL已经停产，就想着买台它的继任者CT4。
去4S店本来谈的挺好，结果问了问之前买ATSL的朋友，差点儿没把他气死，同样都是买车，为啥人这么便宜？虽说新车落地也在预算范围内，但总觉得不得劲儿，幸福嘛，是个比较级，和别人一对比差距就出来了~其实吧，这个原因也很简单，由于现在芯片供应不足，市场的新车一车难求，也没有任何优惠，部分车型还得加钱购买，就连凯迪拉克优惠也没那么多了，这不，他好不容易找到一台据说是精品二手车的CT4，赶紧找我们来看看，如果合适就下手了~
说了这么多，还是来看看车吧。首先开始外观检测，环车一圈下来发现，前保险杠固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，外观漆面没有飞漆，边角毛刺，流漆等现象。
接下来我们进行车辆漆面数值的检测，首先测量车顶漆面数值为un到um之间，以测定为基准测量其他金属面（车顶做漆的几率很小，但是不排除有做漆的可能，如果有做漆的话就只能综合来判断了）
通过检测前引擎盖漆面数值高于平均数值，有存在二次喷漆现象，车身左右两侧并没有钣金喷漆的迹象，没看到明显的飞漆，边缘位置摸起来也很光滑，平顺，漆面数值也都在正常范围内。
全车的门铰链螺丝以及限位器螺丝都没有拧动，拆卸的迹象，全车的玻璃生产日期都是在原车出厂日期之前，并没有存在更换。后保险杠与雷达探头之间的缓冲块上存在飞漆，因此后保险杠有过二次喷漆。
整个外观检测下来发现并没有什么大的问题，引擎盖和后保险杠有过二次喷漆的迹象，这个应该是前任车主有过小剐蹭，进行的修复，并不会影响车辆的正常使用。
接下来我们看看发动机舱，映入眼帘的就是这台2.0T发动机，其最大功率达到了PS，最大扭矩达到了N·M，相当夸张的数据。
两侧的叶子板梁胶线焊点都没有问题，也没看到钣金敲打的痕迹，叶子板固定螺丝也没有拧动拆卸。左右大灯固定螺丝没拆卸拧动，水箱框架螺丝领动拆卸的痕迹，结合目前检测的情况能排除掉车头有过碰撞的可能了（从图中能够清晰地看到前防撞梁与纵梁连接处，没有发现有褶皱，变形，重新点焊的情况，那么可以确定车头是没有碰撞过）
发送机上方的气门室盖固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，周围一圈也没有渗油漏油的情况，进排气歧管固定螺丝没有拆卸拧动过，发动机机脚固定螺丝没有拆卸拧动的痕迹，整个正时一侧包括皮带轮，这些附件也都没有拆卸过。
发动机舱保险盒内固定螺丝没有拆卸拧动过，生产日期也能够和出厂日期匹对的上。缝隙处也没有泥沙水渍等现象。接着测量全车油水，机油也有些许脏污，也能够正常使用，但是我们是建议买回去过后再做一次保养，蓄电池也得需要注意。其他的油液经过检测都是在正常范围内的。
接着来看看车内情况，之前看过很多凯迪拉克的车型，总是觉得棕色配色非常的老气，或许是美国消费者就喜欢这种感觉吧？棕色内饰出现在以“年轻”、“运动”为主轴的CT4上是绝对行不通的，还好这台CT4的内饰完全摆脱了我对凯迪拉克之前刻板的印象，时尚了不少。
主座椅底部固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，且内部骨架没有发霉生锈泥沙水印等现象，全车座椅安全带生产日期都是符合原车出厂日期的，卡扣内侧也没有泥沙生锈等现象。
观察电器底部没有生锈，泥沙，水渍等现象，类似的附件也没有大范围的拆卸过，那么可以基本排除类似有水泡涉水的可能，内饰的使用程度基本上符合表显里程，毕竟还没有到一万公里，可以当做一个准新车来看待。
接下来，我们将车辆升起来看看底盘，这里也需要告知一下大家，如果大家有购买二手车的打算，那么不能简单的看看外观和内饰就行了，底盘是最容易隐藏问题的地方，也是消费者最容易忽视的地方，有很多车贩子将车辆外观内饰收拾的干干净净，但可能底盘会有大问题，你买回去开起来之后才发现，就有点得不偿失了。
全车四条轮胎都是原车轮胎上面，胎毛都还在，前任车主这是没有咋激烈驾驶啊，暴殄天物啊！
四个刹车盘以及刹车片的磨损极小，也能够和表显公里数对得上，四条减震也没有拆卸的情况，发动机油底壳固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，发动机和变速箱连接处螺丝没有拆卸拧动痕迹，结合此前的情况，确定发动机没有吊装维修。
变速箱固定螺丝同样没有拆卸拧动过，可以排除拆卸维修的情况，不过可惜了，这台车用的是8AT，如果能想它老大哥那样，用上10AT，那这车就无敌了~车尾的左右纵梁没有变形，褶皱，扭曲等现象，后面的防撞梁固定螺丝没有拆卸拧动痕迹。
检测到这里，这台车的基本情况我也就清楚了，总得来说，这台车除了前盖和后保险杠存在一些喷漆现象外，其余地方基本没什么大问题，公里数也符合表显里程，可以说是一台难得的精品车，我将这些情况反馈给客户后，他也很高兴，就和车商商量后续购车事宜了~
我也大概查了一下这车在二手车市场上的售价，基本上都在19-20万左右，车商报的这个价格也符合市场行情，不得不说，今年无论是新车还是二手车，价格都挺高的，不过结合这车的车况，还是挺值得入手的。
各位老板~今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索