TUhjnbcbe - 2023/10/29 17:32:00
引导：很多人都说，在购车的时候，会选择大马力+后驱的车型，但是随着凯迪拉克CT5和CT4的上市，在国内的销量并不是非常乐观，其中凯迪拉克CT5在过去的6月份销出了辆，凯迪拉克CT4在过去的6月份销出了辆。从这两款车在过去6月份销量数据来看，表现的并不是非常乐观，要注意的是，这两款车型，不仅指导价比较低，当然了，这仅仅是跟同级别宝马3系进行对比，而且还有着一定的优惠力度，但是从实际的销量上来看，跟宝马3系有着比较大的差距，难道是因为国内消费者不懂车？都说喜欢大马力+后驱？为何买凯迪拉克CT4的人并不多？谈到凯迪拉克CT4，相信大家都知道，该车属于代替已经停产的ATS-L车型，不过，从凯迪拉克CT4的指导价区间来看，相比已经停产的ATS-L有着一定的优势，加上如今该车在国内还有一定的优惠力度，站在性价比的角度上来看，凯迪拉克CT4的性价比还是比较高的。但是，依然有很多人认为该车的价格比较高，认为该车的价格应该要优惠到，去年凯迪拉克ATS-L的价格区间才合适，我们不要忘了，在去年，ATS-L之所以有这么大的优惠力度，是因为该车即将停产，而且我们不难发现，现款在售的CT4，在指导价上已经比ATS-L低。等同于该车在指导价上已经给出了“比较大的优惠力度”，所以说，该车在后期的优惠力度，预计会比较少，这也是为了维护品牌的价值，这跟现代第十代索纳塔一样，从指导价上来看，该车相比主流的合资中型轿车有着一定的优势。在指导价就比较低的情况下，后期的优惠力度肯定会比较少，但是，依然有很多人觉得第十代索纳塔价格高，当然了，这也不怪我们消费者，最主要的原因还是出在现代和凯迪拉克自身，由于该品牌在前几年对旗下的车型，加大优惠力度，不仅降低了品质价值。同时给我们消费者留下了，“该品牌旗下的新车和换代车型，如果不加大优惠力度，就再等等”，不过，我们站在理性的角度上来看，一辆车的优惠力度大小和车价的高低，根据自身的产品力和口碑以及销量等因素来决定的。如果这款车的优惠力度非常高，并不见得，这款车在各方面表现的都非常突出，我们要明白，为何如今的合资车价格越来越便宜了？反而国产车价格越来越高？难道是国产车溢价越来越高？合资车越来越亲民？只能说，如今的合资车已经不是往日的合资车，如今的国产车也不是往日的国产车。我们回到凯迪拉克CT4的话题当中，不得不说，该车不仅有着比较高的颜值，而且在动力方面也非常强劲，搭载2.0T涡轮发动机，匹配8AT变速箱，而且还是前置后驱布局，在同级别和同价位区间，在市面上很难找出凯迪拉克CT4这样的车型。而且在网上，很多人都说喜欢大马力+后驱的车型，但是等到该车正式在国内上市后，买的人并不多，可能很多人会觉得，该车的实用性不好，而且价格比较高，等优惠力度加大再购买，谈到实用性，在市面上销售的哪款运动型轿车实用性高。如果想要一辆，马力比较大丶前置后驱布局丶实用性强丶操控性强丶价格还比较亲民，这样的车型在市面上的确比较难寻，所以说，这也是为什么，很多在海外热销的车型没有引入国内，最主要的原因为，如果引入国内，基本上买的人并不多。我们就拿旅行车作为例子，这类车型在网上的好评比较多，但是真正买的人又有多少？可能很多人觉得旅行车价格高，在国内销售的绝大部分旅行车，都采用了进口的方式在国内销售，在价格上自然而然就比较高了，加上同级别旅行车本身在价格上就要高出轿车。总结：“是口嗨？还是没有必要？”大马力+后驱的CT4，为何买的人不多？凯迪拉克CT4在国内销量不高的主要的原因为，该车在国内的受众人群并不多，毕竟，在国内汽车市场当中，绝大部分消费者在购车的时候，比较注重颜值和实用性以及产品力，对动力和操控性还真没有很大的需求。你们怎么看凯迪拉克CT4呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。