芯片短缺不仅仅影响手机行业，汽车生产同样遭受了重击。
年初，大众、日产、本田、奔驰、通用等品牌纷纷表示芯片短缺，其中，大众为保障奥迪的产量不得已牺牲速腾、迈腾、帕萨特的产量，但是再怎么不得已，这些车型不过是产量有所下滑，而凯迪拉克等品牌车型直接停产，生产线停摆，这对于一个企业的影响还是蛮大的。
于是让人啼笑皆非的一幕出现了，21款凯迪拉克CT5从最低配的28T技术型到最高配的铂金运动型，刚上市没几天就宣布停产，愚人节还没到凯迪拉克就跟大家伙儿开了这么一个“玩笑”。
等了四个月凯迪拉克CT5终于恢复生产，然而并不是之前的六款车型，而是新增了28T风尚型、改款28T豪华型、28T尊贵型以及28T铂金型四款，而且终端的售价为27.97万-34.17万，可见芯片仍旧处于短缺的状态，从而使得凯迪拉克CT5的价格相比较之前来说有所上涨。
不过再怎么涨凯迪拉克CT5的售价也比宝马3系、奔驰C级低且产品力表现更加出色，我们不妨结合双方的价格来看，宝马3系的官方指导价格为29.39万-40.99万，奔驰C级更贵，30.78万-47.78万，凯迪拉克CT5不仅在价格上更廉价，在空间舒适性、动力配置、做工用料等方面也具有领先的表现，可以说是比宝马良心，后驱+电磁悬架+差速锁才30万出头，还看啥BBA。
毕竟，凯迪拉克CT5坐拥极具竞争力的动力系统，全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为马力，峰值扭矩为牛米，传动系统为10挡手自一体变速箱。这套系统对标BBA的2.0T低功率版本还是比较吃香，得益于手自一体变速箱、后驱系统以及扎实的底盘，在日常的驾驶操控性方面也丝毫不输宝马3系且百公里加速稳定在7.3秒。包括它的动力平顺性、方向盘的指向性、底盘的避震效果都没有什么瑕疵，绝对让你一下就能喜欢上它的驾驶质感。
凯迪拉克CT5的NVH也是这台车的卖点之一，我们都知道定位偏运动的轿车一般噪音相对都比较大，而这台CT5的NVH控制的确实不错，而且音响的水准不错，12个以上的bose音响带来立体环绕音的极致享受。同时，车内的做工用料更是超出价格线的豪华，车内触之所及都是真皮覆盖包括运动式座椅很好的融入了人体工程学，坐上去柔软细腻包裹性和支撑性也都不错。再加上双天窗、氛围灯、双温区空调、空气净化、前排座椅加热\通风\按摩、后排水杯架等配置，整体设计和配置带来一个高端、舒适的驾乘环境。
同时，这台车的舒适体验还来源于宽敞的空间，凯迪拉克CT5的车身长宽高分别为mm、mm、mm，轴距长度为mm，全面领先于宝马3系、奥迪A4L包括迈腾、帕萨特的尺寸参数反映到空间上十分的宽敞。凯迪拉克CT5在配置上的表现同样很有诚意，次顶配车型还配备了电磁感应悬架，能够根据路况调节底盘高低，实用性很强。
凯迪拉克CT5也不乏霸气、时尚的颜值，客观的说，这种硬派大气中又彰显出前卫激进的风格确实很讨年轻人的喜欢，尤其是全新的鱼鳞纹镀铬中网结合LED远近光灯组，又不失精致细腻感。中控内饰同样设计感十足，传统T型对称式的中控台加上外嵌式的多媒体屏幕、鸡腿式电子档杆，在纯黑色主色调的烘托下，沉稳大气又不失现代科技感，还是比较符合当下年轻消费者的审美。
总而言之，在当下的国内豪华B级轿车市场，大家伙儿的首选虽然仍旧是宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L，但是凯迪拉克CT5也有不少忠实的“簇拥者”。一方面，凯迪拉克的品牌力也不比BBA差，“总统座驾”的名头还是很有牌面；另一方面，这台车的产品力确实比较硬核，价格也很有诚意，对于消费者而言是不错的选择。那么，大家伙儿对于凯迪拉克CT5有什么看法呢？欢迎评论区留言讨论。