本文的主人公是一辆二手车，19年的凯迪拉克ATS-L，目前市场价格基本在20万左右，远低于同龄宝马3系和奥迪A4L的价格。这车值得吗？我们来分析一下：
该车长宽高分别为：mm、mm、mm，轴距为mm，各个版本之间具体略有差异。
毋庸置疑，凯迪拉克家族式的外观看起来非常惊艳，再加上紧凑的车身尺寸、硬朗的线条和坚实的车身轮廓，令人心动。
除了大灯组和轮辋之外，车尾的设计更让人恼火，与灯组一起设计的扰流唇确实是经过深思熟虑的。
该车的内饰设计采用了凯迪拉克的主要设计语言，用料、做工和细节都没有问题，加上触感按钮，有时使用起来有点混乱。
低端车型的座椅由皮革和织物制成，档次感几乎无关紧要，但座椅舒适度仍然不错，没有任何其它配备。空间还可以，就是后座垫太低，坐久了不舒服。
后备箱的深度在0.9米左右，已经足够了。
动力方面，是这款ATS-L最让人记忆深刻的部分，它没有套路，没有高低功率版本，整个系统是2.0T涡轮增压发动机的高功率版本，最大功率为马力，牛·米的扭矩，搭配1.6T的采埃孚8AT变速箱，从零到百的加速时间为6.2秒，确实非常令人满意。动力输出比价格更贵的奥迪A4和宝马版要高很多。没错，工信部的油耗是7.8升/百公里。实际测量会更高。
在日常驾驶中，这辆车的动力感觉和参数一样漂亮，从一开始这辆车的动力就非常充足，可以每天在路上加速和超车。只要给油，它可以继续行驶并且给你足够的加速感觉，即使在高速超车时，只要你想加油，加速就不差，发动机的声音很高很密集，非常类似于发动机6缸的感觉，8AT变速箱挡位有点慢理解，大脚的油门很清晰。
底盘方面，这款车采用了传统豪华跑车的前后驱动，悬架的形式是麦弗逊式前双悬架后独立多连杆，一眼就能看出这款车是可控的。铝合金看起来很高端，日常驾驶，首先是方向盘比较重，不是A4L那种轻快的感觉，是的，大的颠簸也不难受，悬架对车身的支撑很好，整体很适合动力的感觉，尤其是过弯的感觉，比A4L和3系还可靠，控制性更强。
总结：这款ATS-L是一款低端车型，配置略小，空间小，油耗低，但外观漂亮，内饰精致，动力大，底盘运动，在舒适性、感觉上质感不低，最重要的是价格比BBA的竞争对手低很多，而且性价比足够高，如果不需要BBA，这车值得选择，更何况车处于好的状态。
你觉得这车值不值？