随着“Z世代”、95后们逐渐成为汽车消费的主力军，以及国内汽车市场竞争不断加剧，汽车行业进入了多元化消费时代。顺应这一趋势，新美式运动轿车凯迪拉克CT4在深入研究自身定位及消费者需求变化后，在最近推出了极具竞争力的两款1.5T排量全新车型——25T豪华型和25T风尚型。
节能减排大势所趋
随着全球变暖、环境恶化，“环境保护”已经成为全世界共同追求的课题。越来越多的国家都在提倡汽车节能减排，甚至明确提出了禁售燃油车的时间，我国也通过双积分政策来激励车企提高能效，降低油耗。与此同时，很多汽车厂商也在积极响应，汽车排量越来越小，发动机工作效率不断优化，传动技术不断发展。
当前，小排量涡轮增压发动机逐渐成为市场主流。首先，发动机排量小，重量轻，有利于节省油耗。同时，它们普遍具有热效率高、摩擦损失率低的特点，可以变相节油。有了涡轮增压器，实际动力输出也不低。
对于整个汽车产业来说，在全面向电动化转型的道路上，小排量发动机将是长期过渡阶段的最佳动力形式。在燃油车依然是主流的情况下，小排量涡轮增压发动机将成为大势所趋。
小“T”大作性能不妥协
作为主打“运动性能”的后驱轿车，凯迪拉克CT4的用户群体一定会问，1.5T排量车型在节能减排的同时，驾驶乐趣是否也会随之打折扣呢？答案是否定的。CTT新车型搭载凯迪拉克首款纵置1.5T发动机，匹配全面升级的全新一代8AT变速箱。源自传统车企业的技术底蕴和精心调教，凯迪拉克CTT新车型依然能够为用户提供丝毫不妥协的性能体验。
它所搭载的1.5T发动机，不仅是同级唯一纵置后驱1.5T发动机，同时也是为全新一代轻量化豪华后驱平台专属打造和精心调校的，这台发动机配有同级罕见的平衡轴设计，可消除二阶不平衡引起的振动，带来更高级的行驶品质。
同时，它也是同级性能最强1.5T发动机，最大额定功率达到kW，升功率达到kW以上，为同级市场同排量动力翘楚；最大扭矩N.m，可在-rpm宽泛的转速区间连续输出。这样的动力参数，甚至优于2.0T低功。同时，CTT车型全面满足RDE排放，可以说是布局未来的先行者了。
这款1.5T发动机还有一个最佳拍档——全新一代8AT变速箱，它以纵置布局置放在前轴之后，使整车中心分布更合理，前轴受力更平衡。通过更精准调校、更高精度化离合及控制系统改进，这款8AT变速箱拥有更合理齿轮比、更快换档效率、更平顺的档位切换感和更智能的换档逻辑，显著提升整车舒适性与运动性。可承载最大发动机扭矩N·M，最大发动机功率HP，最大输出扭矩N·M，最大输入转速6rpm。1.5T发动机+8AT组成的全新驱动系统默契配合，让CTT车型跻身“7秒俱乐部”，百公里加速仅为7.9秒。
驾趣为本后驱担当
作为同级市场唯一的“后驱”担当，CT4充分发挥全新一代轻量化豪华后驱平台赋予的天然架构优势，更巧妙融合凯迪拉克创新动力科技和顶级悬架调校技术，带来敏捷、灵动的豪华质感驾控体验。
CTT新车型搭载了同级独有的RWD后轮驱动系统，最小转弯半径仅为5.55米，即便在城市狭窄路面掉头也能保持轻松灵活的姿态，山路劈弯更是游刃有余。在机械式可变传动比转向齿条和SSPS随速自适应电子助力转向系统的无间配合下，它的操控优势进一步凸显出来，为驾驶者带来酣畅的驾驶乐趣。这样一款可耍帅可撒欢的大后超，击中了年轻人的嗨点。
安全方面，CTT车型亦可圈可点，BFI一体式高强度车身结构搭配ESS智能守护安全系统的3大主动安全科技，成就出色的主、被动安全。新增LKA车道保持系统、SBZA侧盲区预警系统，带来贴心的安全守护。
自上市以来，凯迪拉克CT4凭借年轻潮酷的外观设计、极具质感的后驱驾控、超越期待的豪华配置，赢得了无数年轻用户的喜爱。CTT车型正是凯迪拉克在传递驾控魅力、倡导后驱驾趣方面做出的新布局。新车型兼具高级质感、实用性、极致驾趣的用车体验，为为追求驾控乐趣的新生代提供更多选择，或将成为越来越多年轻人绕不开的“人生第一台后驱车”。