当时这款车虽然信息很少，也有很多人想签合同，我最近从一位进口汽车经销商那里听到了一个有趣的词，人们常说，汽车是仅次于房子的第二重要资产，这是因为您必须支付数千万韩元到数亿韩元的价格才能拥有它，没有任何消费者会在没有任何信息的情况下购买如此重要的资产，当然，也有例外，如果有什么东西一定能俘获消费者的心，比如设计或者先进技术，那就另当别论了。
这个曾经在国内进口车市场极速增长的品牌，凯迪拉克是通用汽车(GM)旗下的高端品牌，该品牌计划明年（年）在韩国市场发布其首款纯电动汽车，但气氛并不严肃，去年在北美开始预购时，5分钟内就被抢购一空的“LYRIQ”，尽管合同没有提前开始，但在韩国已经引起了轰动。
内饰也很不寻常，首先，为驾驶员提供所有车辆信息的33英寸曲面显示屏引人注目，我真的很喜欢它没有感觉过度，梅赛德斯-奔驰、特斯拉和现代熟悉的柱式齿轮丝毫没有破坏Lyric的奢华，在这里，我们也可以窥见通用汽车将安全放在首位的管理政策，与其他品牌不同，Lyric的齿轮必须向驾驶员拉一次，然后才能操作，这是为了防止故障，一位在当地会面的通用汽车负责人表示，似乎是考虑到安全性才引入这种方法的，Lyric的尺寸为长mm、宽mm、高mm、轴距mm，它大约介于大型SUV和中型SUV之间，将其称为半大型SUV是合适的，宜居性极佳，一个cm的成年男性在第一排和第二排没有太大问题，在第二排的情况下，由于车顶线较低，我认为它会很窄，但有空间留出头部空间（顶部空间）。
该平台基于GM和LGEnergySolutions联合开发的“Ultium”，它配备了一个容量为kWh的电池，由12个模块组成，空重2.5吨（吨），最大输出功率马力，最大扭矩45.0kg·m（单台电机），还有一个双电机型号，支持更强大的性能（马力），虽然重达2吨以上，但动作却如电动车般敏捷，当我用力踩油门踏板时，它向前加速，试驾时下过雨，路面很滑，但刹车能力和弯道运动都相当不错，当我高速转向时，车子一瞬间好像要塌了，但最终我并没有失去注意力。
具体数字未知，因为它还没有获得国内认证，但据说Lyric在充满电的情况下可以跑到公里（基于自己的测量），就号称世界上要求最高的韩国认证而言，预计可以在后期km到初期km范围内行驶，充电的不便似乎并不显着，支持kW快充，10分钟续航约km，北美地区售价万韩元起，考虑到原材料涨价和国内进口涨价等现状，预计国内售价在万韩元左右，这是一次大约10分钟的短暂试驾，所以我知道的不多，但我确实感觉到了一件事，独特的外观和内饰设计让人可以理解为什么国内外消费者如此期待这款车。