XT6应该是最近一段时间里，亮相时间最近的一款全新量产汽车产品，凯迪拉克在自己的SUV阵容扩张当中，已经拥有紧凑、中型以及中大型三个序列，在最近芒果台的一部热播剧当中，凯迪拉克的盾形徽标甚至比一些主要配角的出镜率还高，而唯一没有出现在这部剧当中的凯迪拉克，便是这台全新的中大型SUV——凯迪拉克XT6。
一次顶级豪华SUV的对抗——凯迪拉克XT6
从上个月中旬在底特律北美国际车展上亮相，这台车的实体量产模型不过才出现一个月时间，但从北美大陆到中国市场，再到通用豪华汽车现有涉足的欧洲市场，XT6有望在接下来的一段时间里成为主力销售旗舰，而凯雷德则将继续保持全尺寸车身来对抗奔驰GLS级和宝马X7，XT6则是赋予于GLE级、X5所在的主流豪华市场。
按道理说，根据豪华汽车制造商的产品布局习惯，从中型市场往上走的新产品，将会越来越注重车辆的豪华质感和外观上的成熟商务魅力。
但现在凯迪拉克则读懂了市场的主要需求方向，运动成为了这台中大型SUV的主要特质，这一点我们在第一眼看到车辆前脸细分布局与设计风格时，就能够非常清晰的读出来。
改变品牌风格，凯迪拉克喜提新大灯
泪滴式大灯终于从凯迪拉克的量产车上消失，当然，依旧有很多消费者对于这种家族设计语言非常喜爱，可是当我们看到XT6的新灯组之时，这种对于传统家族设计的缅怀应该不会持续太久。
车头的大灯尺寸又一次被压缩，其已经从曾经的连贯设计，变为了向格栅区间融合进发，这种通过细长条与盾形格栅连接的大灯，会让人联想到克莱斯勒Jeep对于大切诺基的新处理方式。
当然，XT4、XT5上的泪滴式大灯并没有在大哥身上完全被删除，纵向的日间行车灯带插入到了双边的导流孔之中，现在保险杠的呈现方式和轮廓造型，会让人联想到法国人的处理，这种向剑齿虎一般的保险杠在装饰套件和区间上形成了贯穿融合。
这种虎齿将让更多进气改善、通风冷却、导流扰流功能，都集中在了保险杠和下进气区间之内，这种运动化的转变是一台新旗舰展示品牌新形象的核心点。
那么车辆的泪滴式灯组就真的没了吗？不，凯迪拉克的工程师们将这种极具个性化和辨识度的设计，带到了车辆的尾部。
这种与XT5上一脉相承的灯腔新造型，分布在C柱下方和后备箱盖上，就连后排的车辆牌照预留区也采用了与车头相呼应的盾形，加上尾箱最顶端尺寸相当可观的扰流板，一切看上去都是那么完美。
尺寸空间再次成同级最优
关于车辆的尺寸，C1XX平台上诞生的XT6拥有//mm的三围尺寸，就单单是说超过5米的这个长度，车辆就已经对同级别的GLE级、X5形成了碾压之势，其-mm的长度优势为车辆带来的是更佳宽大的三排座椅布局。
额外的第三排以双座布局呈现，向中央区域的靠拢将后轮拱对于内舱的空间影响降低到了最小程度，而这些区域也都布局的空调出风口和额外储物格，这将让第三排座椅的实用与舒适成为新车的一大卖点。
相比于外观上大幅度的改造，内舱的布局设计则是与XT5、XT4一脉相承的，盾形的品牌标志在舱内也是随处可见的，8英寸的触控屏就被放置在这样一个框架结构内，其虽然在尺寸对比上没有达到了奥迪Q7、奔驰GLE级的高度，但这种还覆盖了侧边触摸操作区的显示屏，将会让实际多媒体展示区域更大、更实用。
技术连接上，4GLTEWi-Fi热点将让AppleCarPlay、AndroidAuto手机互联系统的表现更出色，加上适配的手机NFC和无线充电技术，XT6已经对接上了当下豪华市场的几乎所有额外功能。
先进技术助力XT6性能表现
不用质疑车辆的性能表现，凯迪拉克为XT6所提供的核心是一台强劲的3.6LV6发动机，这台发动机虽然并不是双涡轮，也仅仅提供了Ps的最大功率，但就车辆的数据来看，其不论是对比GLE级的柴油动力，还是宝马先进的3.0TL6汽油发动机，其都能够处在中上水平。
而在Sport型号上提供的全轮驱动系统，将会与连续可控阻尼器、运动型主动双离合形成标准配置，让车辆在具体的驾驶操控上变得更加灵活，并表现出这个尺寸规格SUV中最顶尖的动态反馈表现。
不论是最初引领XT新系列的XT5，还是凯迪拉克的首台紧凑SUV凯迪拉克XT4，通用的豪华汽车品牌在已经布局的市场中的表现都给予了通用足够信心，而这次用于主流豪华SUV挑战的XT6也将成为未来一年里的重点新品进入到中国市场，而其在定位上也将有望再次拉低该细分市场的水准，成为又一次进入70万级以下的中大型SUV。