最近疫情虽然得到控制，但不少原定于2月正式上市的新车都已推迟发布，而且这些延迟上市的新车都加紧增配了“N95”级别过滤功能。某些已经上市的车型也有不少提供了免费升级/全系覆盖“N95”级别过滤功能的服务。但康少觉得，升级汽车滤网还不如升级下自身车里面的喇叭，毕竟在康少看来目前的汽车N95过滤更多是噱头罢了，而且用的频率不高；而汽车音响升级可是实打实的“听得见”，用得久！
说到汽车音响改装，康少今天分享的改装案例就来自于美国的豪华轿车品牌凯迪拉克，这个时候很多人就会问了：“作为一款豪华车，真的还有升级音响的需要吗？”
康少只能说，豪华车如果不是贵到那种上百万千万的定制款，只要是量产车型，用的音响系统可以说都是流水线生产的，并没有针对具体用户听音习惯进行调教，因此哪怕是豪华车还是有必要升级的。
凯迪拉克CT6豪华轿车，这款车标配了全套Bose音响，要知道Bose在汽车音响里面也算是知名大牌了，但对于挑剔的音响发烧友来说，Bose这种音响怎么可能比得上根据个人定制化升级的汽车音响系统来得直接呢？
由于是整套音响系统的更换，所以在本次的改装上涉及的方面也比较多，包括全车隔音的升级、前声场的更换、线材的升级、功放和处理器的加入等等，下面就来逐一介绍本次升级的具体过程吧。
为了迎合车主对于个性化定制音响的需要，在前声场上就采用了由德国进口的RS贵族三分频喇叭套装，由于三分频带来的优势，在中高频上能呈现优秀的声音细节，同时听感也更清爽明亮，至于中频和低频方面则会给车主和乘客带来良好的声音质感，完美呈现出清新、结实的音场形态。
由于个性化的音响升级，是免不了对车厢内饰进行改动的，这次改装根据车主的个性需求，使用红色搭配黑色的内饰，更显热情和澎湃，在A柱上通过倒模的方式把高、中音喇叭安装在此处，使之达到了最佳的播放效果。（这下，内功有了，外在也有了。但是，中低音呢？）
至于中低音嘛，则安装在了前车门的原喇叭位上；同时为了减少喇叭的震动，所以这次的升级上，我们的技术师傅还为凯迪拉克CT6量身定制了木制喇叭垫圈，播放出来的效果更多了点味道儿。
后声场方面，则采用一套德国RS能量两分频套装喇叭与前声场形成良好的呼应，在声音表现上这套两分频的喇叭高音清晰透亮，中音丰富饱满，低音富有弹性，下潜力度足，不会给到用户任何的沉闷感觉，后排乘客也可以有优秀的音质体验。
做完前后声场的喇叭更换和升级后，少不了的当然就是对车门进行隔音处理了，在这次升级上，为了追求更加静谧的车厢听音效果，师傅们更是不遗余力地做了全车的隔音，提升音质是更上一层楼了。
衡量一套音响系统是否优秀，设备上，从主机到喇叭之间的功放和处理器都起着至关重要的作用，而安装上也相当地考究改装师傅的功底，如何做到尽量的节省空间，线材如何安装这些细节都是相当需要经验积累的，看看接下来的操作你就知道了。
在这台CT6上，改装师傅将三台功放相当巧妙地安装在了车尾箱的顶部和侧面，做到了尽可能不影响车尾箱的面积，而且从线材接线处理和安装位置等细节来看，这个安装的方式可以说是非常到位了。
至于处理器则安装在尾箱的底部，同时加入意大利赫兹原装箱EBX低音炮放置在尾箱，虽然会占到一定的空间，但优势就在于可以随时拆卸和移动，兼顾了低音的感受和空间使用率。
很多人都认为原车标配的大牌音响就等于拥有好的音质，其实不然。毕竟原车给你配的音响都是流水线生产和安装的产物，可以说只要买了这款车，那带来的音质体验几乎是一样的，但声音这东西又是一个十分适合个性化定制的商品，为了迎合自己的听音需求，哪怕是豪华车，康少认为升级下音响系统满足自己的个性需求，还是相当有必要的。