放眼当今，汽车行业已然成为炙手可热的高端市场，各路“神车”层出不穷。“秋民山战神”五菱宏光，深深讨得年轻人群欢心。“国产豪车”哈弗H9，逐渐成为市场的领头羊地位。随着用车者年轻化，消费者要求日益增多，汽车只有找准自己的定位才能获得成功。正如凯迪拉克ATS-L和奔驰CLA级。
今天我们荣幸请到奔驰CLA级的驾驶者蒋先生，用了朋友4个月凯迪拉克ATSL的他，现在刚刚提了奔驰CLA级，他1个月就行驶到公里，那么奔驰CLA级各方面到底表现如何？能比得过出色的凯迪拉克ATSL吗？接下来，就让他为我们解答！
先开凯迪拉克ATS-L
对于凯迪拉克的外表几乎是没啥说的。钻石切割的外观，线条感十足，卤素前大灯过分了，换了氙气大灯相当亮，匹配绝无仅有的偏中置排气，看上去相当给力。
对内饰，本来我没什么太大要求。内饰整体软性材料覆盖，挺大气的，音响音质没得说，后期中控自己还要改一下，看着太别扭，新车的气味有一些，不过还能接受，到现在基本消得差不多了。
空间于我来说刚刚好，基本车也就上下班开，没有太多要求。储物空间稍小，但是很顺手，后排中间隆起的比较高，后排坐两个人没有问题，尾箱的空间肯定不如前轮驱动车的大，但是对我来说够用。
一般都是自己开车，主驾驶位支持到位，舒服。全系的波丝音箱音质十分OK，关上双层静音玻璃，极致驾驶享受，悬架有点硬，路感不错，我地说法就是对路况要求很严啊，最后排乘坐得空间没问题，座位坐久了大腿也不太会麻。
动力强劲，加速极快，有加速推背感，还有防滑模式，下雪天再也不怕打滑。在大街上行驶，一般都能秒，秒是什么概念，给油很迅速，超车也是很快捷，（请注意安全驾驶），还没敢深踩，3线市区里，随便慢慢起步都是比别人快的。
牺牲舒适性，提高驾驶感。山路没跑过，所以，不做评价，悬挂偏硬，底盘偏低，刹车比较灵敏，这个还是没什么问题，灵活在油门和制动之间。
再开奔驰CLA级
颜值：外表绝对满分，百看不厌。外观是自己想要的那种流线性，一见钟情，无框车门，完美，但洗车后，特别是在灯光和阳光下，相当耀眼，后车灯力量感和质感十足，相对于蝴蝶尾灯我更喜欢现款的尾部车灯。
如果是新A的内饰就好了。座椅擦起来也简单，没必要装套子了，曼卡顿音场不错，是低音差点，后排没出风口什么的，去买c吧。
家里人，朋友都是典型南方人都不高，空间没问题。储物空间够用，后箱空间够用，第一排无压力，我，头部空间还有一拳多，空间只能说适合2个人，车尾箱倒还挺大的。
真的是算最好看最不舒服的奔驰。悬挂比较硬，但是想要舒适的人也不会买这车吧，跑了几次高速，可能是无框的关系，高速下风噪较大，副驾驶座椅调节比较麻烦，并且没有电动调节和记忆。
提速相当快啪啪啪就上去了到了动力还有特别充足的储备。只要你舍得给油，我感觉没有什么车跑不快的，1.6的动力，对我来说是足够了，总之还是比较满意的，跑过3次高速，超车很轻松的。
驾驶是有了amg的入门感觉了。方向盘手感，和mini表现形式绝对不同，CLA更趋温和，当然也有优势，倾斜感觉小，很稳，4驱系统加持下，转弯给油门也不怕。
结语:
凯迪拉克ATSL：其他的都对外观表示很赞，牺牲舒适性，提升操控感。奔驰CLA级：跑车嘛，稍微放弃了舒适追求操控完全OK，动力还不错，也不去赛车去。我给凯迪拉克ATSL86分，奔驰CLA级94分，我认为买奔驰CLA级是非常正确的选择，它绝美的前脸让我为之神魂颠倒。尽管凯迪拉克ATSL比起奔驰CLA级也不差，不过还是选择奔驰CLA级更好。现在很多人承认它的价值和档次，我坚信奔驰CLA级的未来肯定成功，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。提车到现在，只有六个字可以表达我的心情：它俩都是好车！那么，25万提了辆凯迪拉克ATSL，对比堂哥的奔驰CLA级，车主说了大实话。大家有哪些看法呢？