[最满意]
始于颜值忠于内涵。这款车的动力是我最满意的部分了，后驱和前驱驾驶感受确实大不相同，加速特别稳定迅速。
[最不满意]
后排空间吧，虽然车身长达4米9，也有两米9多的一个轴距，但是由于后排的溜背设计，把后排头部空间压榨得挺多的，正所谓鱼和熊掌不可兼得。
[外观]
作为一个颜控，CT5的外观方面也是深得我心，整个车身一体成型没有凌乱的线条，前面侧面包括尾部都很流畅干净，运动版的蜂窝式进气格栅显得很霸气。
[舒适性]
CT5的座椅包裹性很强，整体贴合人体的曲线，符合人体工程学的设计，偶尔开长途也没有疲劳感，座椅的支撑也做得不错，太软了会累，太硬了会僵，所以我觉得这部分还是花了功夫的。
[油耗]
在油耗方面其实之前我也有顾虑，后来销售顾问给我算了一笔账，就算这个车油耗比其他车型多出2-3个油，一年下来其实也就多了左右油费，每个月算下来多了左右油钱，这么一来好像也没有那么难接受了。
[内饰]
内饰做工看上去还是挺简单，上手摸的话还是比较考究的，碳纤维的饰板和全真皮的座椅，使用的材料都不差，中控屏有10英寸，新增了物理按键和旋钮设计，操控方式跟之前的车型比较起来丰富了很多。除此之外新车的气味有点重，可能跟皮质包裹有关系，我女朋友在四个门把手都放了扎了孔的柠檬。
[操控]
CT5给我的驾驶感特别好，除了自带的一些模式，像运动，舒适和防滑模式之外，他还单独有个我的模式，可以调节油门，刹车包括方向盘的轻重，这点我觉得特别人性化，自由度很高，我女朋友开的时候可以把方向盘调成舒适模式，再也没听过她说方向盘重了。
[空间]
前排空间其实没话说，我净身高将近，头部空间依然还有两拳，后排的话就不是特别理想，会显得稍微有点局促吧，整体也还算过得去。储物空间也比较多样化，门边手边有各种小格子，各有各的用处，不至于到处乱翻乱放。另外他的后排中间的靠背部分是可以打开的，联通了后备箱，如果有一些比较长的东西像鱼竿啊之类的，可以直着放进来，也不会影响到后排的乘坐。
[动力]
动力输出稳定，油]随叫随到，开起来特别得心应手，前轮转向也很灵敏，车头指向性很好。
[性价比]
综合他CT5的配置和价格，我觉得整体性价比是可以的，虽然后排空间不那么尽如人意，但是胜在颜值高啊，所以整体给4星半吧。
[为什么选择这款车]
最终决定买这款车是因为我女朋友喜欢，今年要见家长了可不是得买辆车，她是JJ的铁粉，其实ct6没上市之前我也看了很多款车，但是比这个好的价格比他贵，配置高的外形又没有他好看，纠结来纠结去最后还是决定买这个车了，凯迪拉克这个品牌也挺符合我自主创业的身份吧。