最近几年凯迪拉克的意图可以说是非常的明显，在国外尝到甜头之后，就一直野心勃勃想要冲击高端市场，在引进国内之后，也确实是凭借独特的外观设计和相对低廉的“豪车价”吸引了众多消费者的喜爱。
但是据说在国外它的销量暂时超过了奔驰、宝马，但是由于没有及时的进行产品的更新，以至于在消费者眼中已经是一个夕阳西下的产品，在国内的产品力也没有达到一定的程度，所以只能靠价格战来占据市场，即便是这样销量也是十分惨淡的，但好歹也算个半个“豪车”所以追捧的人也不是没有。
在它旗下，ATS-L算是价格相对比较低的一款车型，按理来说销量应该会相对高一些，但实际上和旗下的其它车型相比，它的销量也没有高到哪里去。从外观来看有棱有角，特别是亮眼又独特的大灯设计，辨识度很高，这对于现在追求个性的消费者来说还是很有吸引力的。
比较神奇的地方就是现在一般的车型，有棱有角的设计一般来说都会搭配一个线条感比较强的车身来凸显自己的与众不同，但是它却不同，虽然有着非常显眼的前脸设计，但是在车身的搭配上显得比较稳重，整体看起来既时尚又不失稳重，这样在消费者选择的时候受众的范围会更大一些。
车主表示自己的车虽然是16款的，但是入手的时候已经是12月底，到现在也不过只有两年的时间。由于入手的时候车加上一些七七八八的税，在落地的时候花了46万多近47万，虽然家里是做生意的，但是这样一笔钱，对于自己来说还是比较大的，所以在平时自己对它是万分爱护，按时去保养、清洗，所以开了两年车况还很好。那是的设计虽然放在现在是比较落后的，但是自己的还是领先版，整个内饰也是要啥有啥，放在现在即便是没有优势，但是在同级中也是能争一争上游的。
至于动力，就算是对于动力要求高的老司机来说，也是只需要一脚油就能够随时召唤、蓄势待发的。虽然不能扶摇直上九万里，也能体验一把速度与激情。在试驾的时候就能够感受到它蓬勃的动力，只要舍得踩油完全可以秒杀很多车，而且油耗控制的很好。按理来说，这样的车型是很好转手的，但是自己很困惑，一个只有两年的准新车，为什么打折扣打的那么厉害，两年自己的车就跌了30万，简直不能更心酸。
其实这不难理解，影响一辆车在转手时的“身价”有很多的原因，就像是豪车保值率低、一些罕见的车型不好转手，还有一些质量不太好的车型也会受到影响。像ATS-L在转手时定价不高，主要是由于企业这两年的营销战略，在裸车的基础上已经降价很多了。还有自身的品牌影响力不是很高、产品力也不太行，只能说它有些心急了，想要上进的心是好的，但是要和百年企业相抗衡，还得在修炼一段时间。