物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，让人赞叹不已的好车不断上市。“日产诚意之作”日产奇骏，购车群体爱不释手，几乎无差评。“公路霸主”普拉多，同级车型与之相比逊色不少。在琳琅满目的车型不胜枚举的今日，赢得车友欢心是一款汽车的取胜之道，正如宝马3系和凯迪拉克ATS-L。
提到凯迪拉克ATSL1和凯迪拉克ATSL2，我们得把驾车者小王的感受说一说，他曾开过兄弟的宝马3系，现在又拿下一辆凯迪拉克ATSL，目前开了1个月，总共公里，凯迪拉克ATSL到底比不比宝马3系好？和宝马3系相较是否有竞争力？接下来让我们一起洗耳恭听！
先开宝马3系
外表很有运动感，比上一代提升很多。哪儿哪儿都是Led的光源，给了相当充足且安全的照明环境，大鼻孔长整车在路上回头率爆炸，爱了爱了，本来喜欢豪华的轮胎，这个也不错，可以说是耐看，还有运动标。
我喜欢简简单单的内饰风格，觉得宝马内饰格调很合我胃口。丁字裤，爱爱爱、唯一遗憾没有液晶显示屏，后期冲动了就改，不是真皮座位可惜了，不过仿皮么就可以随意折腾了，也好，氛围灯也相当可以，还可以调明调暗。
自己坐后面感受了下，空间很宽敞。前排空间随便挑，调到最低有种跑车的感觉，门板储物格较窄，仅能放下一个杯子，还没放过行李箱，看那个意思感觉是挺够用的。
至于究竟舒适到什么程度，那就仁者见仁智者见智了。制冷效果还不错，但感觉没有原来小本田飞度冻头，悬架减震也还行，但是速度快了走烂路就不是很舒服了，没有腰托，没有腰托，没有腰托，很遗憾。
动力绰绰有余，运动模式下就是一台钢炮。2.0t的动力，只要你踩动力就能及时跟上，运动模式会推迟档位变换时机，较高转速才会自动变换档位，平时路上或高速超个车真是再简单不过，尤其是高速上。
以驾驶为上的3系这方面还是不错的，开起来得心应手。运动模式加手动可以飚一下，还是比较爽，防爆胎胎壁是比较硬得，即使爆胎也不会直接失去驾驶感受和方向感，山区道路爬坡动力绝对够用，只要不用来越野，正常也不会去越野。
再开凯迪拉克ATS-L
外表：第一眼看中的就是这辆车的外观。买车的时候颜值也是吸引我的一个因素，线条优美，很阳刚，是大灯有点尴尬，有时间一定去改个LED大灯，现在亮度不够啊，修长得车身配上17寸的轮圈感觉还挺合适，没有头重脚轻的感觉。
内饰还行，不算特别豪华。尤其是中央控制台，看上去很有层次，能摸到的地方基本都是真皮，好不好再说，反正都是皮，味道不好，不开窗户会比较闷，坐久了头昏，开始除甲醛除异味。
空间不算大，但是绝对够用。储物空间还行吧，不多，但是一般放东西也够用了，是没有放手机的地方，比较3系，第二排空间，着实不大，但动力方面和操控方面，着实比宝马和奥迪要好许多，后备箱要是小点，第二排大点就好了。
舒适度一般，是偏向运动的车型。车辆的静音效果挺不错的，玻璃都是双层的，悬挂的调教偏运动，所以过减速带或者坑洼道路会有比较明显颠簸，座位稍微有些硬，但好在对我这个胖子的包裹性也比较到位。
现在换了这个动力足的凯迪拉克，基本上红绿灯可以走了。低档位没感觉到什么顿挫感，启停功能挺智能的，还有是，什么马力，什么扭矩的我也不懂，动力没得说，随叫随到，特别是高速的时候，很好使。
开起来感觉很扎实很结实很扎实。方向盘偏重，转向反应灵敏直接，路感清晰过头，我家这边都是铁的那种减速带，每次都很小心的再过，驾驶平顺感极强，加速不会有抖动的感觉。
结语:
宝马3系：外观是我最喜欢的，够运动，还没有上市就给惊艳到，操控这个价格满分，虽然加长了舒适调教了，还是很棒。凯迪拉克ATSL舒适性其他方面都还是可以的，就是要向效果没有达到我的预期的，动力不会让人失望，不错。我给宝马3系90分，凯迪拉克ATSL93分，凯迪拉克ATSL是一款适合我的车，尤其是它亮眼的外表和细致的做工。虽然整体来说和宝马3系差不多，但真正让我满意的还是凯迪拉克ATSL。身边有很多同学都在考虑这款车，它既然得到消费者肯定，肯定是好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。开它到现在，我的感受便是九个字：感谢自己正确的选择！那么，预算28万，宝马3系和凯迪拉克ATSL档次谁高？车主：一对比就知道了。大家是否心动呢？