相较于前驱车，后驱车操控更好的原因不只是因为天生配重优势，还包括后驱抓地力更强，不会轻易出现推头现象等，不过后驱设计和制造成本更高，也就是说，后期维护成本更高昂，不及前驱系统省心实用。可话虽这么说，除了五菱宏光之类的商用车以外，后驱车往往是豪华轿车的“名片”，诸如宝马3系、凯迪拉克CT5都是其中代表作。
不过，受限于较高的购车成本，宝马3系和凯迪拉克CT5与意向消费群体之间的距离还是比较遥远的。而近期凯迪拉克CT4车型配置的升级却将“不可能”的价格差距拉了下来，赋予年轻消费者以合资中型车价格购买豪华后驱车的权利。据悉，款凯迪拉克CT4取消28T风尚型，新增两款1.5T发动机车型（风尚型和豪华型），对应指导价分别为21.97/23.17万元。
乍一看，凯迪拉克CT4新增的25T车型还有些“小贵”，毕竟该车虽是中型车定位，但受到后驱传动轴和轴距尺寸的限制，后排空间表现一般，空间舒适性充其量和奔驰A级、奥迪A3一个水平。可从市场优惠前景来说，这款车后期的“跳水”力度还是值得期待的，特别是小众的1.5T动力，后期“降价四万起步、六万封顶”可能性极大。若这么算的话，新车25T风尚型落地价可能仅需18万左右，那么对于打算入手雅阁、帕萨特、凯美瑞的准车主来说，无疑吸引力会更大。
值得一提的是，尽管凯迪拉克CTT车型对发动机排量进行了降低，但整体外观设计和28T车型之间没有明显差别，主要的细节调整在于尾部铭牌从“28T”改为了“25T”，这个细节很大程度上会吸引对价格比较敏感的年轻消费群体。当然，该车虽然在后排空间方面饱受诟病，但不可否认的是，其外观、内饰、配置都比较给力，下面让我们对其产品力细节进行一次回味和分析。
外观方面，凯迪拉克CTT风尚型采用“星际蓝”配色，该配色为车型专属颜色，搭配经典的盾状进气格栅和泪眼LED头灯组设计，气场不凡。从侧面看，新车保留了硬朗且富有肌肉感的腰线设计，整个车身造型结实厚重，承载着美系豪华的设计内涵。
此外，凯迪拉克CTT版本继续提供双边双出排气造型，均配备17英寸双五幅式轮辋，其中风尚型轮辋颜色为“炫银”，豪华型轮辋颜色为“曜黑”，与之匹配的轮胎型号均为马牌PremiumContact6，轮胎规格/45R17，就特性来说，这款轮胎并不是一款以运动取向为主的轮胎，更适合追求均衡需求的驾驶者，兼顾舒适和操控。
内饰方面，凯迪拉克CT4新增的25T内饰布局和28T车型保持一致，宽大的中控台造型展现了美系豪华特有的沉稳，局部加以金属镀铬元素点缀，佐以组合式仪表和悬浮式中控屏设计来看，科技氛围和豪华感远不及同级别对手。
唯一让人感到欣慰的是，凯迪拉克CTT在配置上的诚意依旧。新车全系标配前方碰撞预警、主动刹车、前排侧安全气囊、侧安全气帘、胎压显示、后驻车雷达、定速巡航、单天窗、方向盘换挡、无钥匙进入、主动降噪、主驾驶座椅电动调节、CarPlay/CarLife手机互联、语音识别控制、转向辅助灯、前排多层隔音玻璃、自动双区空调等配置。从配置丰富程度来说，丝毫不落“豪华车”之名，要比“省吃俭用”的雅阁来得更实在，特别表现在安全性和隔音静谧性两方面。
动力方面，凯迪拉克CTT车型搭载型号为“LDF”的1.5T发动机，最大输出功率马力，峰值扭矩牛·米，匹配8AT变速箱，官方零百加速用时仅需7.9秒，WLTC综合油耗7.03L/km。从账面参数来看，新车的动力表现和燃油经济性都比较可观，但其推荐燃油标号也看齐了“豪华”水准，建议加注95#汽油，提高了用车成本。底盘方面，新车采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，前置后驱的动力布局是它吸引年轻消费者的一大关键。
结语
如果，我是说“如果”，凯迪拉克CTT版本有一天终端市场“跳水”将门槛价格拉低至16万元起售，你会考虑这款豪华后驱车吗？先别急着回答，就硬朗的线条和豪华的品牌形象而言，CT4这款车已经在气场上压倒了雅阁、帕萨特、凯美瑞等合资产品，可真正考虑家用的年轻家庭会买它吗？大概率不会，就如标榜运动和操控的马自达阿特兹一样，空间局限是很多家庭绕不开的选择题，没了后排空间舒适性，一家人的快乐从何谈起？那么，考虑到为数不多的年轻未成家消费者群体，25T车型将来的市场份额依旧是个谜。