大家好！我是凯迪拉克CT5车主，车型是"款28T尊贵型"，购车价27万，目前开了公里。
一、选择这款车的理由
在选车的时候也横向对比了几款同价位的车型。在比较了外观，空间，动力等一些因素之后选择了凯迪拉克CT5，虽然CT5也不是说就是最优秀的，但是对于我来说各方面比较符合我的选择。
二、外观与内饰的感受
凯迪拉克CT5的外观也是我爱上这款车的一个重要原因吧。非常喜欢凯迪拉克的这种钻石切割风格的设计元素。稳重且有一种蓄势待发的前脸造型，车身侧面就是非常有后驱车明显的特点，就像一位优雅的绅士吧。简洁的车尾设计，没有过度的设计语言，性感的略微上翘的一体式尾翼绝对是CT5的点睛之笔。凯迪拉克CT5犀利的前大灯造型和竖条型灯带融为一体，搭配同样是竖条型的尾灯设计，保持前后一致的风格设计，极大的提高了辨识度，尤其是夜晚，前后竖条亮起来，远远就能看出这个品牌的车。车轮设计：运动型车怎么可以少了大脚呢？凯迪拉克CT5的19寸轮毂使用了40扁平率的米其林轮胎。在美观方面肯定毋庸置疑的了，但在舒适性方面就要差一点了。
凯迪拉克CT5的内饰在用料方面我觉得还是比较有良心的。基本上都是皮质，可能有些是皮质的软性材质，这个材料方面给我的感觉还是比较舒适的，基本上没有什么塑料材料的地方。内饰豪华感上我还是很满意的。包括门上也是软软的皮质材料。凯迪拉克CT5的CUE系统能支持carplay功能，手机能能很方便的把导航映射到大屏上，提高了驾驶的安全性。系统上自己还可以个性化选择包括车子声浪的一些调节。屏幕/。CT5配置了BOSE音响，能够为驾驶者带来很高的视听享受。关上上层玻璃车窗就是自己的一篇小天地。BOSE还带有主动降噪功能，提高了车内的乘坐质量，也是最大限度的提升了车子的舒适度。
三、乘坐感受
本人一米七出头吧，微胖。凯迪拉克CT5的空间对我来说还是很友好的。前排座位就不说了，调整好前排座椅后的后排空间也比较宽裕。对于主打运动的车型来说还算不错的。后备箱容积：凯迪拉克CT5是一款后驱车型，所以我对她的后备箱空间要求也不会太高。好在她的后备箱内壁做工比较工整，容积嘛中规中矩吧，但绝对完全够用的。车内的储物格呢一般车辆有的CT5也一个没少。不过储物格容积不算特别大。我平时车上也不怎么喜欢放太多零碎物品，有点小小的强迫症。要求运动型车谈舒适就有点强人所难的感觉。运动和舒适是相对的。CT5在运动和舒适方面的平衡上还算不错吧。比较硬朗的的悬挂韧性还不错，过个工况不算太好的路面或者减速带不是特别颠。座椅凯迪拉克CT5的座椅软硬适中，各方面的支撑调节也还算到位，包裹性对于我的身材来说还可以。这应该牺牲了一点运动性，提高了不少的舒适度。CT5采用前排左右分区空调，后排中间也有两个出风口，能很大程度上满足车上每个朋友的需求。
四、驾驶感受
说到凯迪拉克CT5的动力表现应该她比较出彩的地方之一了。动力数据就不多说了，动力给我的感觉比较雄厚，有点敬畏之心。始终提醒自己，爱车提供的动力绝对超过你能驾驭她的能力。操控对于一款主打运动的车型来说是至关重要的。CT5的操控稳定性给到驾驶者最大的乐趣和信心。方向的指向性很准，电子助力转向的反应也比较快，车头反馈很灵敏，方向动一点，车头就能很快作出反应。CT5的电子助力转向力度回馈还算适中，没有轻飘或者笨重的感觉。方向盘握感对我来说正正好好。方向的真皮包裹手感不错，比较细腻贴手。油耗方面，平时驾驶习惯还算斯文，不会非常暴力的驾驶。目前油耗还在趋于稳定中。
五、结语
虽然跟爱车相处在一起还没有满月，但是给我最中意的地方有两个方面，首先是凯迪拉克CT5给我无与伦比的动力表现，还有就是CT5的操控体验。
跟爱车相聚时间不长，要说她的不满意一时间还真就说不上来。要么就是凯迪拉克CT5调教偏运动在舒适性方面会有所牺牲。不过选择CT5的原因之一也就是她的运动性。
还是回到选车时候的主题上，凯迪拉克CT5是我主要对动力性能，舒适度，驾驶体验，空间表现各方面对比下，我觉得我选择CT5应该就是最能满足自己需求的一款车型。