TUhjnbcbe - 2024/10/23 17:13:00
伴随ATS-L的停产,CT4还是CT5谁才是ATS-L继任者的争论层出不穷,两者同为2.0T加后驱的“豪华车”标配,发动机都是LSY,受国六排放标准的影响,动力水平还是有所下降的,最大功率千瓦,峰值扭矩牛·米,动力足是凯迪拉克最大的卖点之一,动力的下降自然伴随着新的卖点的诞生,“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”,但是实际只是噱头比较足,现实中运用还是比较鸡肋,作为全系“对标”宝马3系的凯迪拉克CT系列,在我看来前后50:50配重比,车身更短,车身更轻的CT4更能作为ATS的继任者,而CT5则是ATS-L的继任者。CT4这款车定位其实非常的鲜明,就是没有孩子的新新家庭的首款豪华后驱车。凶猛帅气颜值黑色蜂窝状中网,三段式下格栅,犀利闪电大灯组,视觉冲击力非常足,格栅沿袭自凯迪拉克V系列中网,具备高颜值的同时,融入了主动闭合技术,减少风阻并降低油耗,LED的闪电大灯组,一直都是很远就可以识别凯迪拉克的重要标志CT4的溜背比CT5要更加流畅一些,腰线十分灵动,后驱车型车头更长,看上去更加具有雕塑感车门都是支持无钥匙进入,固定式的门把手需要一段时间的适应,马牌PROCONTACTRX系列轮胎,18英寸的曜黑轮圈,双五辐帅气,较大的扁平比也是彰显的运动的基因。美系豪华从来不在表象,不同于德系的内饰精致豪华,日系内饰的朴素,美系豪华都是体现在用料上,到处都是软性包裹,采用了传统的三幅式方向盘,三、九点位置使用了真皮打孔,握持手感饱满且扎实,金属材质的换挡拨片作为运动配置,手感不错。CT4也没配备全液晶仪表盘,4.2英寸的液晶仪表盘,可以显示导航、音乐、电话等功能,实用性上也是不必全液晶仪表差。空间空间上则是凯迪拉克最大的弊病,或者是凯迪拉克独家的销售手段吧,CT5尺寸更大同样具备运动性,更小的尺寸,更低的价格换来更小的空间,更好的操控后排空间其实也不算太小,只是B级车尺寸这么小的空间确实有点难受,偶尔几十分钟的代步路程还是没什么影响的,长途旅行的话人实在是不推荐小结CT4是一款颜值配置动力操控均在线的车,稍小的后排空间成为CT4最大的诟病,也是很多潜在用户转身去选择同价位的普通品牌B级车的原因之一,但是有一点需要明确的事,在未来购车的大用户群将会是年轻一辈,一家供一辆车的现实终将成为过去式,更多的年轻人会选择好玩实用,等到那个时候也许凯迪拉克的春天就到来了。