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说起国内市场顶尖的豪华品牌,你是不是比较容易想到BBA这三巨头,再往贵的想没准能想到保时捷,但你有没有意识到,奔驰宝马奥迪“垄断”豪华汽车品牌的时间有点太久了。这也多多少少产生了一些问题。
比如品牌明白车标的吸引力远大于实力本身,所以在整车实力方面下的功夫并没有那么多,导致普通消费者花了同样的钱,却得不到更好的产品。
豪华品牌中,如果论性价比,还是有其他品牌可以和BBA抗衡的,而且我们也发现,越来越多的人,愿意去买这些所谓的“二线豪华”,那么新的一年,最有望上位“一线豪华”的品牌都有哪些呢?且听我慢慢道来。
#凯迪拉克
不知多少年前,结婚车队的头车往往都是一台巨长的凯迪拉克轿车,人们在茶余饭后谈论起凯迪拉克,也会表达自己的钦佩之情,这个来自于美国的豪华汽车品牌,已经成为豪华的代名词。曾经的ATS-V、XTS-V车型一出现在马路上,就会因为车标和外观设计的魅力,让不少人驻足观看。
后来的ATS-L和XTS虽然销量不错,但因国产化太慢等各种原因,并没有真正跻身一线豪华品牌,慢慢就消沉了下去。在年又迷之操作,将即将停售的ATS-L和XTS价格打骨折卖出,ATS-L的落地价甚至一度低于20万,销量当然大涨。但在推出XT4/5/6车型后,优惠幅度又瞬间放窄,销量暴跌,品牌价值也越来越低。
后来,发现不对劲的凯迪拉克早已沦为二线豪华品牌,赶紧推出便宜大碗的CT4、CT5等车型,2.0T高功率发动机后驱,配置还非常不错。当然这还不够,为了吸引BBA的用户转买凯迪拉克,经销商将车价打折销售,高端车型终端优惠一度逼近10万元,终于止住了品牌继续下滑的趋势,但即使这样,卖的最好的CT5月销量也就只有三四千台的水平。
虽然凯迪拉克的性价比真的很高,就拿CT5铂金版来说,经销商报价仅在30万左右,配置就十分能打。全面优化的中控布局,大量的真皮包覆,辅以考究的碳纤维饰板。保留了大量实体按键设计,空调、座椅加热/通风、车道保持、全景影像、驾驶模式选择、音量调节、音乐切换、辅助驾驶的开启等等,长时间使用后可盲操。还有包括15音响的BOSE音响、Carplay等科技配置,综合实力很强。
注定是一个不安分的年代,凯迪拉克经过两三年的发展,已经逐步建立起自己的用户群体,而且口碑都还不错。凯迪拉克凭借良好的操控、同级车型更优秀的性价比和品牌影响力得以逐步上行。
现在不管是传统进口合资品牌,还是国产品牌,甚至是新势力车企,都在努力向年轻化改变,试图抓住“买车低龄化”的年轻人市场,凯迪拉克一贯的年轻运动基因确实占有者先天优势,所以我认为在今年或近些年,凯迪拉克如果努力向上,能分BBA一杯羹的可能还是有的。正好能帮我们转变一下思路,在满街BBA的情况下,看到一些不一样的风采。
悄悄告诉你们一下,凯迪拉克的代言人是你们最近特别中意的“小公主”谷爱凌哦!
#沃尔沃
与凯迪拉克相似,沃尔沃前几年在国内市场,过得也并不好,起源于瑞典的沃尔沃,早在年就创立了。在接近一个世纪的发展后,沃尔沃已经在全球范围内,服务车主无数,取得了令人瞩目的辉煌成就,它是目前北欧最大的汽车公司,瑞典最大的工业集团,沃尔沃的实力,不容小觑。
但在经济全球化的浪潮来临之后,进入国内的沃尔沃并不太被认可。
众所周知,这个车标上都绑着安全带的品牌最基础的卖点就是安全,然而甚至直到前几年,国内大部分的普通消费者,对安全的认知程度还都偏低,那么除了安全,其他指标都显得中规中矩的沃尔沃,不太成功也就可以理解了。
但这些年,沃尔沃的处境明显好转,你可以把它的成功归结于吉利的收购,但我认为更深层的原因,则是现在大家生活质量有明显提高,对车的认知也逐渐增强,买车再也不是只追求品牌和面子了,对安全稳定的需求也会慢慢成为主流.
你去看沃尔沃主流的销售人群也能发现这一点,用户画像中多是医生、律师这类人群。在经历这么多年对安全的偏执追求之后,沃尔沃不仅将“安全”刻在了车的骨子里,更刻在了消费者的心里,想到安全就自然而然会想到沃尔沃,这是个不争的事实。
沃尔沃去年的销量稳中有进,最重要的走量车型是XC60,月销量都能达到四五千台,略好于凯迪拉克,对于一台30-40万的二线豪华中型SUV来说,是个不错的成绩了。
再悄悄告诉你们一下,和凯迪拉克相似,沃尔沃最近也找到了合适的代言人:号称B站最强up主的罗翔老师。身为律师和中国政法大学法律教授,与沃尔沃的目标人群不谋而合,而且罗翔老师的大多数作品,深受年轻人的喜爱,这样也可以在不同层级获得流量,可谓是一石二鸟。
总结:
不管是凯迪拉克还是沃尔沃,你可以发现他们都在某个领域有自己独特的地方,性价比也好安全也罢,他们可以准确抓住下一波浪潮,不至于被时代抛弃。只有不被抛弃,才有机会继续安心发展,等待黎明的到来。看完这篇文章,你是否对这两个“二线豪华品牌”有了更多的认识,想不想去试驾一下?